电动车辆无疑是最近十来年的最大风口之一，有些激进的国家甚至已经宣布在2035年就不再生产和销售任何燃油车辆。看来电动车辆代替燃油车辆确实是一个趋势。现在率先实现全电车辆的种类可能是城市公交。下一步就会是各种乘用车和运输车辆。那么全电车辆的优势主要在哪里？行驶时没有直接排放当然是最大优势之一。另外新型电池的普及，也让全电汽车的单次充电续航航程几乎不亚于同类车辆加满油箱的航程；个别型号的续航航程还要更远一些。也许有人怀疑全电车辆的动力是否足够强大。其实这一点反倒是最不需要担心的。因为在一些大型的矿场，那些全球最大的陆地单体矿石机械包括矿石运输车，反倒就是全电的。也就是说。全电动力下的车辆，个头比陆地上的最大烧油车还大。说明动力足够强劲。



全电动力还有一个隐含的优势，这就是全电系统可以长时间的超功率运行。比如额定100马力，这样的车辆可以长时间的以150马力甚至180马力运行。任何燃油发动机都没有这种能力。燃油发动机的运行极限功率就是额定功率。一旦超功率运行极容易报废。一般同级别汽车，纯电动的扭矩基本都会比纯燃油车的最大扭矩至少多出30%。因此大部分电动汽车都有大马力跑车的潜质。正是因为扭矩大；巡航距离越来越远；相对安静；红外信号特征小。而且可以直接和车辆上的其他用电设备联网的这些优势。导致全电战斗车辆。包括全电坦克、全电装甲车也必然会全面代替燃油坦克和燃油装甲车。高能全电也恰恰与电磁炮代替普通火药坦克炮。高能激光代替近防导弹和高射炮这些防御系统。以及电力装甲，



全面代替普通装甲的大趋势完全符合。可以说陆地战斗车辆的全面全电化肯定是不可避免的，任何大国谁在全电普通车辆上具备全面优势，那么在军用车辆上的全电化也会更容易取得整体优势。不过说到这里，瀚海狼山（匈奴狼山）认为肯定有人要问了。民用全电车辆充电，现在有越来越多的充电桩和加油站附带的充电站可用。那么战斗车辆如何充电？其实这个问题也比较容易解决。第一，是往前线紧急铺设电缆。或者提前进行战场建设时就铺设大量的预埋电缆。即使现在仍然是燃油坦克和燃油装甲车为主，在预设战场建设中，在铺设成品油料的管道运输线时，也是需要附带铺设动力和通讯电缆的。如果前线使用的全部是全电车辆。反倒省略了铺设输油管的麻烦。任何燃油的输送和储存设施，一旦在战争中被击中都会发生燃烧和爆炸。扑救和恢复都相对困难。


相反，电缆被炸断不会爆燃。修复也容易。而且电力输送更方便形成网络体系。单独炸断一根地埋电缆，并不影响整个网络的电力输送。因此战场供电的可靠性是高于战场供油的。如果电力电缆不容易输送的复杂地形。可以空投大型充电宝。比如一个充电装置可以一次性充满20辆主战坦克。可以做到电压和接口和对手的不一致。这样对手就不能直接拿来利用。因此坦克和其他陆战武器的全电化和新式保障措施，会全面改变未来陆战的保障模式。