C919客机首飞成功后，许多人认为该机引进了太多国外技术和零部件，中国造的只是一个空壳。5月24日，工业和信息化部装备工业司司长李东对这种观点予以坚决驳斥。李东表示，在总体设计方面，C919飞机的气动设计、结构设计、系统设计需求均由中国商飞提出，具有完全自主知识产权。


C919项目涉及上万个配套件，有数百家企业参与。把上万个零部件照科学的规律整合成一个整体，飞上蓝天，需要攻克飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项关键核心技术。C919首飞成功，标志着我国形成了以商飞为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的民用飞机研制核心能力。随着C919首飞成功，以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。下一步，C919还要多次飞上天空，进行国际标准的适航试验，这个过程中也需要突破很多技术，这些核心技术实际上就掌握在我们自己手里。


退一步讲，就说这C919的壳子，也不是随便拎出一个国家就能造的。例如，C919大飞机起落架、上下缘条、发动机吊挂、垂尾等130余项锻造件都是由中国二重的八万吨模锻压机锻造的，而巨型模锻液压机是绰号“大国重器”的国宝级战略装备，世界上能研制的国家屈指可数。目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家只有中、美、俄、法四国。美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻水压机，一直用到现在。2001年，美国加州舒尔茨钢厂又建造了一台4万吨级模锻压机。苏联在1961年前后建造了两台7.5万吨级的巨型模锻水压机。法国在1976年向苏联购买了一台6.5万吨级模锻水压机，又在2005年与德国合作研制了一台4万吨级模锻压机。中国在1973年建成第一台3万吨级模锻压机后，停滞了将近40年。直至近两年爆发式地研制了多台巨型压机。仅在2012年建成的就有3万吨、4万吨和8万吨模锻压机各一台。其中8万吨级压机一举打破了苏联保持了51年的世界纪录，是目前世界最大的模锻压机。


从世界范围来看，凡是拥有巨型模锻压机的国家均是航空强国。美、苏、欧在半个世纪前建造的巨型压机，奠定了世界航空工业三足鼎立的局面。即便如今俄罗斯民用航空工业无力与欧美竞争，全球最大客机空客A380的起落架依然要用俄罗斯的7.5万吨级模锻水压机制造。A380的起落架有两个6轮三轴小车式主起落架，每个主起落架承载能力在295吨以上，寿命超过6万起落次。该起落架采用Ti-1023钛合金锻造，长4.2米，重达3210公斤，是世界上最重的航空钛合金锻件。中国的8万吨模锻压机比俄罗斯的7.5万吨级模锻水压机更大，未来中国制造A380级别的客机，可完全自主制造，不必向空客一样求助于俄罗斯。（利刃/雪竹）