大家都知道一款发动机，尤其是一款优秀发动机对于战斗机本身的重要性。好的发动机，不仅推力大，重量轻，而且油耗低，反应快，安全可靠寿命长。另外，好的发动机比较容易让飞机本身的气动设计发挥出最大优势，俄罗斯苏-35战机就是这样。一般给人的感觉是这么多的优点和长处很难同时具备在一样东西上，然而高质量的航空发动机就可以同时具备这么多的优点。这么好的东西，自然不是随便就能够具有的，放眼当今世界，能够制造优秀发动机的国家也不过于美国和俄罗斯。这两个国家在航空发动机领域的造诣远远是我们不能够相比的，这也是我国战机研制方面一直以来一块心病。



一款先进战斗机对于战斗机到底有多么大的影响，美国的F-16战机曾经就是一个例子。机智的美国人之前推出过一款F16战斗机的低劣山寨版本，叫做F-16-79。和F-16战机最大的不同是，该款战机使用比较落后的J79涡喷发动机，而原来F-16战机配备的是F100大推力涡扇发动机。美国人可能想搞出来一个垃圾产品，然后让大家掏大价钱购买呢。然而实际上，飞机更换发动机之后重量增加了1吨多，美国向全世放开卖，最后没有一个国家上当受骗。这个事例就可以证明一款先进战斗机，更换一个低档发动机之后，性能一落千丈，无人问津，在美国人眼里，他的发动机应该是最核心的技术了。



我国发动机研制工作起步比较晚，基础很薄弱，再加上美国和俄罗斯（前苏联）对于发动机技术控制的相当严格，所以导致我国航空发动机能取得的成就一直很小。大概是因为航空发动机本身制造工艺什么比较难，技术水准高的缘故吧，国内科学家辛辛苦苦研究了几十年，至今仍然无法研制出来高性能的航空发动机。可以不夸张的说，在航空发动机领域我国于美俄的差距至少在十几年。据说，我国歼-20战机最开始使用的都是俄制发动机，现在成飞才计划用国产发动机做更换。综上所述，我们非常缺发动机，好的发动机。



1975年，我国曾花了5亿英镑巨资，购买了40台英国的斯贝发动机，而且还把生产线也引进了。不过由于配套机型下马，斯贝发动机的仿制工作曾一度停滞。好在后来飞豹战机上马，斯贝发动机终于有了装机对象。经过近30年的努力，斯贝发动机终于在2003年投入批量生产，并被命名为“秦岭”发动机。（利刃/WT）