未来从万吨级的神盾驱逐舰到10万吨以上的航母，将逐步过渡到全电舰艇，也就是推进系统和舰上大部分动力系统都是由电动机来工作。而不是过去的机械传递能量为主，这个过程其实已经开始。既然是全电系统自然就离不开电网。电网是发电系统和用电负荷之间的联系网络，也是一套发电、输电和用电体系的神经中枢。由于每艘舰船不论大小，大部分时间都是独立漂浮或者航行在海上，除了在岸桥边上停靠时会直接和陆地电网联接减少舰上燃料消耗外；在不靠岸期间，不论大舰小舰，其舰上电网都是独立自成体系的。而且瀚海狼山（匈奴狼山）过去也提到过，舰船上的电网和陆地电网最大的不同就是没有接地线。因此到目前任何舰船上的电网，包括航母和核潜艇上的电网，都不可以和岸电同时混用。两者的切换必须有一定的间隔。



因此对比陆地上动辄几百万甚至几千万千瓦负荷的大电网，即使航母这种最大的海上用电舰船的电网总负荷也不会超过20万千瓦。目前已知福特级是全球已经宣布服役的舰艇中用电负荷和发电能力最大的一批主战舰艇。福特级采用了4台26兆瓦的汽轮机发电。26兆瓦就是2.6万千瓦，4台汽轮机全部转起来，总发电能力是10.4万千瓦。另外还有4台柴油发电机作为备份。单台发电能力为1.2万千瓦，4台合计4.8万千瓦。因此福特级的总舰上发电能力为15.2万千瓦，在全球到目前已经服役的战舰中名列前茅。可以为全舰3000多个舱室都提供24小时的空调，甚至机炉舱这类过去内部温度经常超过50摄氏度的大空间也有空调，可以大大提高轮机兵的工作环境舒适度。现有的4艘福特级仍然有变速齿轮系统和大轴驱动4部螺旋桨，



因此还算不上完全的全电舰艇，只是号称“采取了先进舰船电力管理”的超大舰艇。而新兴海军不久前研发成功的先进涡轮发电蒸汽轮机，稳定发电功率是20兆瓦，也就是2万千瓦。对比福特级目前的4台涡轮汽轮机单台2.6万千瓦的发电能力。每台都少了6000千瓦。于是有人认为这等于是“刚刚出世就已经落伍”。但事实上并不是这么一回事。因为舰船上的发电涡轮机，可不是看谁单机发电功率大谁就更先进。因为电网的工作原理和绝对大部分机械系统并不相同。电网最希望的是稳定工作，最不希望的事情就是发电能力和用电负荷的突然切换，导致瞬间的负荷急剧变化。因为负荷突然变化会产生电网的“浪涌冲击”。因此福特级上的4台2.6万千瓦的发电汽轮机，如果任何一台突然启动或者突然关机，都会对全舰电网造成至少四分之一的冲击。带来全舰电网的极大不稳定。而且这4台发电汽轮机日常发电，需要和福特级的推进系统互相争夺有限的蒸汽资源。



福特级的反应堆并非时刻都以最高热功率运行，因此大部分时间产生的蒸汽都要给推进系统，实际上4台发电涡轮机并不能时刻满负荷发电。为了不抢夺蒸汽，福特级上很大一部分电力是来源于备用的4台柴油发电辅机发出的电力。而现在发现只有4台柴油发电机似乎装少了。英国的女王级航母和45型驱逐舰，也有“柴油发电辅机装少了”的问题。而2万千瓦级的新型涡轮发电机虽然单机发电能力比福特级的同类机型少6000千瓦，但是却可以多装2台。这样启动和关机对电网影响都会更平顺。而且还有10台以上的超级先进的12相柴油发电辅机。因此论航母、潜艇和其他舰艇的全电能力，新兴海军已遥遥领先。