先成立铁路总公司，铁路运营企业化，自负盈亏，高投入，大规模建设，高铁负债累累，财务危机资不抵债，债转股化解财务危机，铁路私有化，民间参股，外资参股，外资控股，外资收购！这套资本运作方法是美国吞并各国国有企业的惯用伎俩，叫做“休克的鱼”！

举个例子，国美电器，本来财务状况很好，黄光裕出事后，陈晓大肆扩张囤货，结果国美电器瞬间财务紧张，成了休克的鱼，只得融资扩股，随之贝恩资本入股，黄光裕的股权被稀释！鱼的瞬间休克，是渔夫捕鱼的最佳方法，不费吹灰之力！干掉中国高铁也是休克的鱼这套方法，回想下厦深高铁的票价猫腻就一清二楚了，就是要让高铁负债累累，最后资不抵债，外资！跟贝恩资本收购国美电器如出一辙！

当初运十是怎样下马的呢？把运十的生产线拆了，改为组装美国的麦道飞机，没几年，麦道被波音吞并，中国失去麦道飞机组装权！结果运十没了，麦道飞机也落空了！中国人竹篮打水一场空！美国波音干掉了他的竞争对手运十，现在波音又瞄准了他的竞争对手中国高铁！

现在的中国高铁只要在公平的竞争平台上，基本能废掉波音空客的一条腿了！未来的几十年，只要中国高铁能够继续保持这种竞争优势，很多小国家都会相继放弃短途飞机了！可以说1500KM以内的距离，高铁可以秒杀飞机！一旦高铁成功打入欧洲，非洲小国市场，波音空客的中小型飞机市场就要绝命了！

从中国高铁兴建以来，各种对高铁的诽谤，攻击，采取行政措施，耍幕后阴谋诡计，大有把中国高铁掐死在摇篮之中的架势，然而这些跳的很欢的只不过是前台小丑，他们只是为了得到别人的一点残汤剩水拼命表演，真正的黑手是藏在幕后的，只要分析出中国高铁垮台后谁是最大的受益者就能找出攻击中国高铁的真正的幕后黑手。

举一个例子，即使中国的919近期试飞成功，由于加大的三十多年的距离，中国民用飞机短期内难与波音抗衡，波音将在相当长的时间内占据中国的民用市场，所以掐死中国运十的表面上是中国一些当权者，但真正的幕后黑手是美国人。

中国四纵四横的高铁运用成功，不但数量上世界第一，而且在高铁建设，高铁设备制造，高铁运用管理等技术方面也是世界第一，将对世界高铁建设造成极大的影响，中国将引领世界高铁的新潮流，通往俄罗斯，欧洲，中东，南亚的高新铁路将变成现实，连云港至阿姆斯特丹的陆上丝绸之路将基本建成，东亚南亚中东欧洲将因高铁连成一个整体，美国人辛辛苦苦建立的马六甲海峡及东亚包围圈将变成一个屁，中国人不但得到很大的经济利益，而且还得到了极大的战略利益，这是美国人万万不能容忍的。

因此，中国高铁完蛋的唯一受益者是美国人

幸而中国四纵四横高铁的基础夯实的比较牢固，虽经美国不择手段的无情攻击，使中国欧亚大通道暂时化为泡影，可国内的高铁已在缓慢复苏，中国的高铁一定会腾飞，美国的阴谋没有达到，他们的阴谋没有完全达到。