瀚海狼山（匈奴狼山）个人一直强调主战装备融入体系的重要性。如果从这个角度长远审视，那么目前现有的2艘6万吨级滑跃平台的未来地位是明显有些尴尬的。在不可能再建造第三艘滑跃航母，而且8万余吨的电磁弹射大平板已经建成，再往后的航空主战舰艇只会是纯平体系加吨位越来越大的情况下，2艘滑跃平台的地位会越来越被边缘化。虽然有加入两栖舰队为其提供航空支援，或者将来作为无人机母舰等方案，但是如果本身自带电磁弹射和30吨级正规舰载机的洞七六一旦成型，即使在两栖舰队临时落户都不会受重视了。而当存粹的无人机母舰仅仅有理论上的可能性。毕竟如果无人机要追求满油满弹起飞，进行2000公里之外的超远程打击，那么同样需要电磁弹射和电磁拦阻系统的支持。



昨天也论证过，纯粹燃油蒸汽动力的舰艇，不论返销还是对外推销，在当今和今后的全球，基本都不会找到合适的接盘方，那么似乎就只有最终改平弹射一个选择。如果这个结果成为事实，这在相当程度上就等于在主力舰载航空兵的发展上，走了一个大约20年的整体技术上或者说是体系上的弯路。毕竟早在40年前，当时的航母规划就是弹射版本的。而在21世纪初期走上了滑跃加拦阻的模式，可以说是有相当大的偶然性因素在里面。问题是这个所谓的弯路，是否真的是“误入歧途”？或者仅仅是熟悉另外一种航母体系，最终对舰载航空兵的发展规律有更深刻认知和全方位的体验呢？事实明显更倾向于后者。这就在于，如果不在21世界的头一个十年获得16舰这个基础性的滑跃平台，最终将其续建完成，




并且在第二个十年形成可信的初始战斗力。那么继续抱着弹射平板的概念不放，极有可能到2020年都，未必拥有一艘吨位在5万吨级以上的正规航母，更谈不上提前10年形成战斗力。虽然2艘滑跃平台的综合能力仍然有很明显的不足，尤其是与超级大国现有的巨型核动力航母横向比较。但是所谓手中一鸟胜过林中群鸟。2艘滑跃航母在手，并且可以正常起飞和降落现役吨位最大的主力舰载机。这已经在全球属于第二档的舰载航空兵的可信战斗力了。除了暂时落后于超级大国海军本身。面对任何一个其他对手，都是相当有说服力的存在。如果有必要，用2艘6万吨级的滑跃平台，在陆基远程航空兵和ASBM体系的支持下，在本土周边1500海里的半径之内，硬刚超级大国的2到3个尼米兹级战斗群也不是不可能。



而超级大国目前的最大紧急出动极限，也不过就是2到3艘尼米兹级。如果没有这2个滑跃平台，那么防御半径就会立即缩短到距离本土500海里之内；甚至搭载F35B的几艘两攻都可以在远海耀武扬威。而具备这2艘6万吨级的滑跃平台则完全可以轻看超级大国用4万吨级两攻临时客串的中型航母。因为F35B的攻击半径完全无法与滑跃起飞的15号战机看齐。由此可见，在最近的10到15年之内，手里有没有这2个滑跃平台，在海上大战略上将有巨大的差异。仅仅这一点，发展这2艘滑跃平台的所有付出和努力也就完全够本了。况且单纯从技术上讲。在正规航母上起降，不论是弹射模式还是滑跃模式，起飞阶段都好办，甚至可以由机载电脑全自动完成；真正的风险其实是拦阻降落阶段。提前拥有这两个，



滑跃平台，就可以提前培养大批具备拦阻降落能力，尤其是夜间和复杂气象条件下还能安全降落的舰载精英。如果没有这2平台，那么就只能继续停留在理论上而没有任何实践。那么作为大国航空兵的体系建设还要再推迟15年以上。另外在舰载机分系统上，历史上基本没有从全球最重型的滑跃舰载机直接过渡到最重型的弹射舰载机的案例。也就是说没有16舰平台本身，自然就没有15号重型舰载机，更不会有现在直接过渡到弹射版的15T。如果单靠上个世纪自家的几个陆基歼击机型号，甚至都很难发展出一种像样的舰载机。最好的结果也不过是米格29K的水平，而实践证明这种高不成低不就的型号根本无法实战。因此仅仅让重型舰载机提前10年形成战斗力和研发生产体系，这一点同样功不可没。


实际情况是对6万吨级滑跃平台长达10年的全体系深度操作实践，早就超过了苏联方面曾经达到过的最高水准。可以说是青出于蓝而远胜于蓝。等于集两大体系的一流功夫于一身。才能为未来成为全球舰载航空兵第一高手，刷到足够的积分和经验。说到这里，某哥不服了。人家自有60年的各种航母的操作经验，弹射滑跃STOVL模式一样不缺，你这才10年就敢嘚瑟？对此只能说是承让承让、甘拜下风；五体投地、自愧不如！