作者：张幂
航天时代电子公司与顺丰控股公司16日联合展开飞鸿-98（FH-98）大型物流无人机的演示飞行，试飞取得圆满成功。这是飞鸿-98继首飞成功和取得国家民航局适航审定试点批复后，首次在国内公开演示飞行。该机型能够满足顺丰控股在边远城市、山区、海岛的物流配送运输需求。
顺丰子公司丰鸟航空总经理杨军指出，完成演示飞行之后，顺丰将启动飞鸿-98的适航准备工作，未来经过大量的场景试飞及积累飞行数据，3到5年之内实现小规模的商用。他还提到，有人机的高飞行成本「在中国的支线航空一直都没有发展起来」，无人机一定程度上弥补了空白，带来一个很大的发展机遇。
中国航天电子技术研究院院长刘眉玄说，飞鸿98大型商业无人机是利用我们航天成熟的飞控技术、测控技术，以及我们的感知传输技术，进行了改造。这个无人机的特点是起降简易、操作简便、技术先进、飞行可靠、成本也非常实惠。它是军民融合一个重要载体。后续在军民领域都会发挥很大的作用。
飞鸿98无人运输机以运五-B运输机为基础平台研制，最大起飞重量5.25吨，最大载重1.5吨，最大容积量15立方米，飞行高度4500米，巡航速度180千米/小时，最大航程1200公里，起飞与着陆距离最短仅有150米，可用于复杂地形情况下的多用途物流运输。目前是世界上最大的无人运输机。
据介绍，运5B型运输机是我国第一种自行制造的运输机，洪都集团（原南昌飞机制造公司）制造，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运5B服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。首架运5B飞机于1987年12月28日首飞成功，1989年5月20日取得了中国民航总局颁发的补充型号合格证，1990年转入批量生产。运5B飞机是运-5N型飞机的改进型，保持了运-5总体气动布局，对飞机功能内部结构和设备进行了改进，符合中国民航CCAR-23部适航标准。拆除农林设备后，可改装成舒适的12座客运旅游飞机，也可以用于物探、运输、空中拍摄、广告表演、文化体育、救护和跳伞等。
我国地势复杂，山地、丘陵、高原等地形起伏地区占我国陆地面积的三分之二。地理地质条件较差的山区，往往一场大雨就会导致路面交通瘫痪长达数日，为物流运输带来诸多困难;平地资源稀缺、地形险峻，受限于跑道等诸多问题，又极大限制了航空物流向这些地区的发展。而飞鸿-98起降距离低于200米，只需简易跑道即可完成起降，加之较远的航程和较大的货载量，可有效满足位置偏远、地形复杂地区的物流运输需求。未来，飞鸿-98还可应用于复杂条件下应急救灾物资运输、军民融合远程物资投送等多个领域。
飞鸿-98投入运营后，将对顺丰支线运输力量进行有效补充，对提高支线运输效率、降低航空物流成本、解决飞行员短缺及人体疲劳极限等问题具有重要意义。未来，飞鸿-98可打通国内干线与支线的航空物流新通道，同时为需求日渐增长的生鲜冷链产品和医疗用品等高附加值货品提供了高效快捷的运输手段，进一步加强了顺丰“地网+天网+信息网”三网合一的网络资源优势，保障物流效率提升。
近来年顺丰无人机发展迅速，顺丰的中小型无人机、水陆两栖无人机、大吨位改装无人机相继亮相，无人机机队已初见规模。事实上，在无人机配送方面，顺丰布局已久，是国内较早提出和布局物流无人机的公司。早在2012年，顺丰创始人王卫就提出了物流无人机的设想，彼时，无人机行业还是个无人关注的领域，就连大疆也才刚刚崭露头角。
2013年，顺丰与极飞无人机合作研发物流无人机，并尝试利用小型无人机在物流点之间运送快递。2015年11月，顺丰与陕西炼石有色、成都中科航空发动机公司等成立了朗星无人机系统有限公司。同年，顺丰开始尝试吨位级大型无人机配送。
进入2017年，顺丰的无人机布局显著加快。2017年6月，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，获东部战区审批通过，得以在空域内进行首次业务运营飞行。虽然获批的空域范围仅覆盖江西省赣州市南康区五个乡镇，但这是至今国内唯一获得正式审批，并且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。
2017年7月，顺丰宣布在成都双流自贸试验区建立大型物流无人机总部基地，成为国内首个正式落地的无人机支线物流运输项目。
2017年底，顺丰进行了国内首次大型无人机应急物资快速投递的演示验证飞行，模拟在紧急情况下利用无人机进行备件运输，组织紧急抢修、恢复通讯。据顺丰方面介绍，演示中使用的大型物流无人机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重达到1.2吨，是目前全球大型的物流无人机之一。无人机的巡航速度可达250千米/小时，航程可达3000千米，升限6000米。此外，该款无人机已实现无人化自主控制，可以自动规划航线，一键自动起降，并具有自主应急处理能力。
2018年3月27日，顺丰公司子公司江西丰羽顺途科技有限公司荣获中国民用航空华东地区管理局颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证（简称“许可证”）。根据许可证的规定，顺丰物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。这意味着顺丰物流无人机可率先进行商业化运营。
无人机商业化运营离不开政策的支持。无人机的运用避免不了空域管理的问题。目前这一领域有关部门对于安全和标准的界定仍存在一些难以协调的部分，即使是寻找测试的地点，也会受到政策的限制。具体而言，无人机的配送还会受到飞行范围、飞行高度、飞行重量等多方面的影响。在相当长的时间内，无人机配送还难以实现大规模的商业化运作。
