国庆节中秋节两个大节在一起，感觉好事成双。对于军事爱好者来说，还有一件大喜事发生：歼20又有最新的消息了！
下面这张图上的歼20被称为最新歼20，已经在往上曝光，仔细观察确实变化很大。像歼20这样的高科技战机，一点变化都会有不小的性能提升，何况变化很大呢？


侧弹舱和编队灯变化大
前编队灯从以前三条变成分隔较远的两条，翼下编队灯似乎从过去的两条变成现在一整条，后编队灯从以前较短的四条变成两条更长的电致荧光灯，上面提到的这几组编队灯难道是将LED与激光技术融为一体的矩阵式大灯？编队灯的变化可能暗示国产发动机歼20已经定型，一个新型号的歼20已经进入批量生产阶段。
侧弹仓也有变化，那3个封堵的弹舱盖子也做了边缘处理（黑色吸波材料），以前没有。据传歼20每侧的侧弹舱改造后可各装2枚霹雳10格斗弹，加上主弹舱据说已经可装的6枚霹雳15，总计10枚空空导弹，就比F22多装了2枚，这可是一个大进步，而且是不小的进步，要知道从原来的总计6枚弹扩大到10枚弹，等于载弹量增加了60%。

最大的内部变化在这里
新机的发动机尾喷管与“老机”有很大不同，原先尾喷管后面的锯齿是全包裹的，新机变成半包裹，这说明从进气道到发动机很可能已经有很大的变化。据分析，整体看见20的发动机舱变短了，懂行的都知道，四代发动机由于减少了级数，发动机必然会缩短了总长度。




比如国产的太行涡扇10是一种采用三级风扇，七级压气机，一级高压涡轮，二级低压涡轮，共十三级，即所谓的3+7+1+2结构的大推力高推重比、低涵道比先进发动机。而国产四代峨眉涡扇15发动机是一种采用三级风扇，六级压气机，一级高压涡轮，一级低压涡轮，共十一级，即所谓的3+6+1+1结构的大推力高推重比、低涵道比先进四代发动机，也就是说涡扇15比涡扇10少了二级，总长度必然缩短不少。那么，这架新的黄皮机是不是已经装上了众望所归的涡扇15发动机？
在歼20新图中，靠近发动机喷管的机身蒙皮有不小变化。图中尾喷流的方向与机身轴线有夹角，此时可能喷管向下偏转。





发动机的变化还反映在新机与“老机”发动机外观上的变化，比如下图，仔细看尾喷管的变化主要是黄皮锯齿从全包裹到半包裹，说明发动机喷管的直径有变化，不然设计者也不会轻易在结构应力上动刀进行修改。
下图，再放大看看？

早先曝光的歼20锯齿是全包裹的


新机锯齿变成了半包裹了，说明发动机有大变化
有可能修改发动机外形的原因是：
一、新的进气道
二、为适应新的发动机改造成新形式的进气道
三、发动机进气总量增加，尾喷管直径加大。
四、再次换装了新型发动机的表现
美国的六代机方案也有鸭翼布局
歼20新机的出现再次引起鸭翼与非鸭翼布局孰优孰劣对隐身战斗机影响的争论，其实，鸭翼和尾翼是一样，不可能增加结构重量，道理很简单，就像左臂与右臂一样，不过是放在前后的区别，英国的台风与法国的阵风也是鸭翼机，鸭翼气动外形在超音速飞行时升力中心后移，这样对于鸭翼机来说配平力矩大，配平轻松。跨超音速机动性强。起飞时鸭翼是正升力，会增加载荷。机头指向性好。所谓动力不足气动补根本是外行说法。
还有，美国的六代机就有鸭翼方案，除了取消了垂直尾翼，气动外形基本与歼20相同，这怎么解释？


美国波音公司六代机方案有更大的鸭翼


带小鸭翼的美国六代机方案
最后说一点，图片上的新歼20仍然是黄色涂装，这是典型的试飞涂装和试验机的涂装。为什么试飞机和试验机都用黄色涂装？主要是跟踪和监视的需要，新机试飞过程中，各种地面和空中监测设备需要目标易于跟踪。
从2017年这架喷管带锯齿的歼20黄皮机出现已经过去了三年，这次出现的歼20新机是不是还是那架？发动机是不是又换了？目前都是迷。我们期待着有一天齐装满员并且有正式隐身涂装的歼20出现在我们眼前，这一天一定不远了。