在去年的国内航展上，10B用国产太行矢量发动机做出连续的超机动动作。比如落叶飘和连续3次的眼镜蛇机动。显示了10号机本身、国产矢量推力发动机和飞控都已经进入成熟且自由运用的高端状态。10号机的气动设计和飞控本身就已经在三代机中是出类拔萃的。而国产太行发动机的矢量版的成熟，尤其可喜可贺，这才叫如虎添翼。航展过后，各方面就猜测太行发动机矢量版会不大规模的装备到批量生产的主战新机中？还是仅仅作为一架表演机存在。现在看来，既然已经公开亮相了太行矢量版，就不会仅仅作为一个好看的摆设。现在的一切投资，都是要讲求出实际战斗力的。因此现在出现了刚刚下线新的黄皮机，看其他部分应该是10C的最新下线产品。现在10A和10B早就停产了。下线的单发新机只有10C。按照类似美式飞机的说法，这应该是10C的BLOCK4批次。
由于太行新发动机的外观和进口发动机可以一眼区别，因此这架刚刚下线的黄皮机，明显是安装了太行国发，而且有可能是和航展上一样的矢量推力版本。不过由于距离较远，是否是矢量版还需要最终进一步证实。10C的机动能力，即使安装的是常规非矢量发动机，在全球三代半中也已经是数一数二，如果真被证实安装的是矢量太行，那么格斗性能恐怕包括隐身机在内，也没几个敢和他当面较量的，可以说已经达到三代半战机机动性能的一个巅峰。10C已经2次出国演训。近乎对外公开的状态，明显有对外销售的意向。而批量安装国产太行以后，10C系列的每一个零件，都是纯国产。这样也就为大规模输出扫清了最后一个障碍。实际上全球目前对高性能战斗机的需求有一个很大的市场。虽然F35有先发优势，但也不是在任何地方都能顺利的销售。
高性能战斗机的输出不但是技术问题，更是复杂国际关系的写照。目前在几个友好国家中，对三代半以上战机的需求就可以高达200架以上。而且这些国家购买到F35的概率都极低，却面临这些国家的对立面国家迅速引进先进战斗机的挑战。在他们的对手国真正引进5代隐身机之前，瀚海狼山认为先装备世界一流性能的10C就是一个相当不错的选择。安装了矢量版本的10C，即使面对F35A也有相当可观的交换比。矢量太行除了带来超强的机动能力外，其推力、油耗、维护性和大修时间也不是过去引进的国外发动机可以对比的。太行的成熟版本推力至少可以大出15%，而总寿命和大修时间都已经翻了几番。太行大规模装备这些年来，从来没有因为发动机本身的问题而造成事故。而进口发动机的质量和可靠性却越来越差。几乎已经到不堪大用的地步。比如10号机在试飞期间是零事故。这在全球新战机的研发中也是罕见的。


但是服役以后，却单纯因为发动机“罢工”，就损失了多架宝贵的实机，总损失以几十亿元价值计算。甚至10C的某一批次的第一架新机刚上天发动机就不转了。多亏弹射及时。因为弹射的试飞飞行员，传说就是某重型机的首飞驾驶员。而现在国外发动机的生产方毫无改善的迹象。人才青黄不接，甚至做发动机最基本的责任心都快消失了。而欣慰的是，国产太行的性能越来越好，产量也同步大增，同时满足几种主力机型的装备没有任何问题。国产先进战机终于想造多少就造多少！