本来武直-10自身的设计潜力相当巨大，完全可以成为一型匹敌美国”阿帕奇“和俄罗斯米-28“浩劫”重型攻击直升机，但是受制于武直-10目前使用涡轴-9C发动机1000千瓦左右的限制，只能让武直-10成为一款中型武装直升机。如何能够让中国武装直升机更重更强也成为了摆在我们面前的一个难题。

本来中国的武直-10武装直升机的原型机采用了加拿大普惠公司声场PT6C-67B涡轴发动机作为一个备选机型，实际装机效果不错，可以实现外挂12枚反坦克导弹的最大载荷能力，还让武直-10原型机机载电子水平提升了不少。集成的光电塔跟美国的AH-64”阿帕奇“的AN/ASQ-170目标获得系统和AN/AAQ-11飞行员夜视系统处在同一水平线上。这都多亏了PT6C的1250千瓦的功率峰值。不过随后美国以加拿大普惠公司未经许可就擅自出口该型发动机为理由对中国实施了封锁禁运。就此中国的武直-10展开了相当艰苦机体结构减重任务。从机身装甲、乘员防护、电子设备水平和机体结构部件的复合材料采购比例下手，最终才有了我们现在”霹雳火“武直-10武装直升机能够按时服役。当然这背后付出的辛劳也是常人难以想象的。也正应为中国的涡轴-9C发动机是完全国产化的发动机平台，所以才能把武直-10飞到巴基斯坦的阅兵式上。你要用国外的发动机是绝对办不到的。

虽然这中间也俄罗斯人也想把自己用的VK-2500发动机推销给中国，不过实际上来说VK-2500型发动机是乌克兰生产的用于米-24和卡-32和卡-50上的发动机。大部分生产都是由乌克兰来完成的，俄乌之间的纷争也使得这款发动机的出口成为了难题。随后，俄罗斯开展了VK-2500完全自主国产化的实验，但截至2016年，仍然没有批量量产的消息。自己需要都满足不了，还卖给中国？显然也是不靠谱的事情。

不过这一局面会随着中国的涡轴-16发动机的服役带来根本上的转变。涡轴-16是中国和法国联合研制的大功率发动机的代号，该型发动机为1200千瓦，峰值功率可达1500千瓦，已经超过了加拿大普惠的PT6C涡轴发动机的水平。这样一款发动机已经在去年完成了地面试车，目前处于装机实验阶段。中国目前已经有计划把涡轴-16发动机整合到武直-10项目中，这样无论是从新款武直-10的飞行性能上还是在装甲防护水平和最大外挂上，都会比原来有了成倍的提升。装备涡轴-16的新武直-10仅从发动机性能上就已经可以跟美国的“阿帕奇”和俄罗斯的“浩劫”平起平坐了。这也难怪当涡轴-16发动机成功试车后，美国防务新闻专家们就坐不住了，开始大肆讨论中国未来重型武直-10和轻型武直-19组成新攻击群将会对中国未来的战力带来多大的提升。一直希望能够再在中国人身上大赚特赚一笔的俄罗斯，也只能空感叹赚钱难了。