随着两年一度的法国巴黎国际航空航天展览会开幕，波音公司被全球停飞的737MAX再次被推到了风口浪尖，作为一代航空巨头，埃航事发后波音可以说陷入百年来最大的危机。去年10月印度尼西亚和今年3月埃塞俄比亚这两起致使346人罹难的重大空难，成了航空监管机构以及美国议员对其展开调查的导火索，而后我们才发现，所谓的美国或者说世界航空巨头，多年来竟然一直踩着乘客人身安全的这条红线牟利，只是之前幸运地没遇到大问题罢了，对于这样“唯利是图”的波音，美国最大航空公司不再忍耐，再下停飞通牒，且还在考虑于巴黎航展订购空客替换波音757，此情此景之下，带头停飞的我国却又成了波音的救命稻草。


对埃塞俄比亚空难的后续影响有所关注的话，可能就会对波音这一路的不断贬值有印象，正是随着不到五个月时间里两架波音737 MAX 8客机接连发生空难，随后才有深入调查结果不断公开，让人有些不寒而栗的是，仅六月的第一周，737MAX便有两大问题曝光——6月2日，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，波音向美国联邦航空管理局（FAA）申请更换零件，原因是737系列飞机机翼的某些零件不符合生产标准。


紧接着是6月7日，美国国会议员彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）和里克·拉森（Rick Larsen）在新闻发布会上爆料，波音公司2017年就得知并决定推迟迎角不一致警告缺陷的修复、升级工作，他们计划在5020年统一的检修中再解决这一问题。而迎角判断失误引起的自动防失速系统自启正是此前两起空难发生的关键。除此之外，前两个月被披露的调查结果中，将必须的功能改为付费可选、为了和空客竞争对737MAX的研制强行提速等历史一一曝光。


眼看着连续踩红线的波音737MAX再次引发热议，目前的航空公司自然没有敢恢复其运营的，就连此前预计8月19日可以恢复737MAX使用的美国最大航空公司都再次延长了它的停飞时间。随后有消息透漏，美航正着眼订购空客即将推出的A321XLR飞机，用于替换机队中老旧的34架波音757-200飞机，此消息可能在巴黎航展上见分晓。


与此同时我国似乎成为了波音的救命稻草，连续两个月零订单后，波音竟寄希望于在我国“捞笔大单”来扭转颓势。据环球网6月11日报道，彭博社近日援引未具名消息人士披露的消息称，波音希望向中国出售100架双通道宽体客机，包括787系列机型以及最新型远程客机777X，但这一消息并未得到我国回应。