世上没有无缘无故的恨与爱。印度媒体近日报道，为了“避险”和“止损”，本国正在尽力“安抚中国”。“海外探客”认为印度方面这个举动并非心血来潮，而是有长远的计算。当然，按照三哥自己的解释就是“美国政策的变数较多，而且不太地道，因此有必要加强与最大邻国之间的战略沟通”。
事实到底是怎么一回事？探客在一个月前就撰写了原创文章《莫迪放话要“取代中国”但美国恐将毁灭“印度制造”》，指出以鱼换渔的“印度模式”迎面撞上了特朗普“制造业回归”政策，目前的日子并不好过，而且“废钞风波”也干扰了正常的经济秩序。探客另一篇原创文章《印度刚笑纳安倍的大礼巴基斯坦就收获一个“迪拜”》也指出，中国是维持南亚平衡的重要因素。在《印度阻挠巴基斯坦修大坝？中国可考虑在上游“断水”》一文中，探客对印度执行“双重标准”的行径进行了分析与揭露。


印度作为聪明的区域大国，其实对现状与处境有着比较清醒的认识。当没有正义力量主持公道时，印度不惮于利用自身实力去欺负欺负周边的小国。对此深为不满的就包括尼泊尔。由于该国地处喜马拉雅山南麓，三面都与印度相邻，地势北高南低，东、西、北三面都密布高山，只有面向印度的南部冲积平原交通还比较便利，因此与印度的联系更加紧密。
根据权威资料，尼泊尔的第一大贸易伙伴是印度，与外界90%的贸易都要借道和仰仗印度。然而将鸡蛋都装在一个篮子里的后果是惨痛的，等于将刀柄拱手让人。印度凭借地理与贸易上的优势肆无忌惮干涉尼泊尔内政。最明显的一次出现2015年秋天，尼泊尔正式颁布新宪法后，印度以南部特莱平原地区马德西人的不满为由，不断施加小动作，阻止油罐车和运输粮油蔬菜等商品的车队进入尼泊尔，悍然对尼泊尔展开第三次经济封锁，造成尼泊尔油荒。
印度对尼泊尔的欺辱到了什么地步？竟然对尼泊尔宪法提出了具体的修改清单，这就是21世纪版本的“二十一条”，如果尼泊尔按照印度的指令做了，与亡国又有什么区别？探客发现，尼泊尔的出口商品还必须符合“印度标准”，范围包括：茶叶、豆蔻和姜等农产品以及加工皮革等工业制成品。印度实际上要扼住尼泊尔的经济命脉，更重要的，还要控制尼泊尔流向印度的水源。
是可忍，孰不可忍？也正是在那个时候，尼泊尔有史以来第一次谋求从中国进口汽油。而且在2016年，尼泊尔人民再次选择以“反印”著称的普拉昌达当选总理。释迦牟尼的诞生地并不缺乏以小博大以弱克强的智慧。


2014年，中国超越印度成为尼泊尔最大的投资者，建设发电厂、面条厂和肉类加工厂。2014年12月，中国吉隆—尼泊尔热索瓦双边性口岸正式运行，不过恶劣的地形与频繁的地震让这些口岸并不能保持常年运行。为了克服困难，增加中尼经济的联系，一年多以前，中国对尼泊尔等9个最不发达国家97%的税目产品进口实施零关税。与此同时，印度占尼泊尔的贸易份额呈现不断下降之势。
真正的突破就出现在近日。根据媒体报道，11月30日，粤藏中南亚班列满载1900万元人民币的日用品、电子产品，从广州出发，经成渝铁路、青藏铁路到达拉萨，再换乘汽车跋涉870公里，通过吉隆口岸最终抵达尼泊尔首都加德满都。这令主宰尼泊尔市场数十年的印度企业感到震惊！质量更好、价格更低的中国产品如果源源不断运到这个山国，印度产品将无立锥之地。




无独有偶，探客发现，就在“广州快递”在加德满都顺利收货的同时，从新疆出发的31辆集装箱卡车越过3115公里的艰难险阻安全抵达巴基斯坦瓜达尔港，“中巴经济走廊”成为现实。印度对华示好的背景正在于此！不是印度突然觉得“友谊万岁”，而是形势使然。可以想象，将来青藏铁路延伸成为中尼铁路之后，尼泊尔将彻底摆脱印度的束缚，这对印度的冲击该有多么猛烈。一个国家以邻为壑，一个国家却誓将天堑变通途，该选择谁当朋友，不言而喻。在喜马拉雅山南麓，亚洲最大国家终将证明实力。（完）