近日，英国“伊丽莎白女王”级航母建造工作已经接近尾声，即将迎来海试工作。这两艘“伊丽莎白女王”级航母的服役，也正式宣布英国将在几年以后，再次成为世界前三的海军核心主力，对于2014年以来的空窗期，整个英国海军看来都是难以接受的，本世纪初，英国为了节省国防开支，决定和法国联合建造下一代航母，但法国认为继续与英国合作并不符合法国海军的要求，特别是法国海军需要使用本国国产的阵风舰载战斗机，而英国将选择英美联合研制的F-35B战斗机，这在根本上让英法分道扬镳，法国也最终放弃已花费约合2.74亿美元的英法航母联合研究项目，原因就是两国对正在建造的PA-8/“伊丽莎白女王”级航母意见不统一，英国终于被法国人“坑了一把”，决定单干，自己造航母。
进入2008年之后，矫枉过正后的英国防务政策开始积极提升英国海军的实力，不但将航母建造到底，更是拨款三百亿英镑用于研发制造下一代弹道导弹核潜艇。对于英国来说，这似乎意味着往日的“大英帝国”即将回归雄风，但对于英国来说，虽然“伊丽莎白女王”级航母纸面数据看似不错，在装备F35B后战斗力也不弱小，初观“伊丽莎白女王”号，首先从外形看到的就是与美、法等国主流的单座舰岛大相径庭的双舰岛设计。前舰岛负责航海，后舰岛负责航空指挥。这种将功能不同的雷达电子设备分开的分离设计，大大降低了航母综合指挥系统集成化的成本，降低了作战系统的设计难度。


"伊丽莎白女王"号的排水量虽然有六万四千吨，但舰体动力不足，总功率仅为108MW,导致“伊丽莎白女王”号航母的航速仅有25节，和一般国家的两栖攻击舰一个水准。这个速度不但不利于战区快速部署，更不利于航母的机动和摆脱潜艇的打击。以舰艇巡航速度一般为最大速度的70%来看，“伊丽莎白女王”号的巡航速度仅有18节，这个航速不但难以摆脱核潜艇的追击，甚至不足以摆脱AIP常规潜艇的追击，对航母的安全性是一个极大的挑战。况且“伊丽莎白女王”级采取全电推进，但从最近英国的招标升级“45”型导弹驱逐舰上的电力推进系统来看，英国对于全电推进上的能力并不强，而无论是“45”型驱逐舰还是攻击核潜艇，都出现了电上的问题而导致趴窝，对于仅有7000吨的驱逐舰来说，这或许不是个太大的问题。但是对于六万吨级的航母来说，这可是个大问题了。
虽然，"伊丽莎白女王"号航母的问题多多，但“伊丽莎白女王”号的建造绝对代表了世界一流水平，由于采用的是先进的大总段模块化建造方式，因此受到世界各国的高度重视，巨大的舰体被划分为6个舰体超级巨型分段（最重一个分段达到了11300吨），据悉，"伊丽莎白女王"号航母由英国BAE系统公司水面舰艇部、Babcock Marine公司、A&P集团、Cammell Laird公司这4家公司的6个造船厂共同建造。


这六家企业每家船厂各自进行钢板的切割、部件组装、分段组装、总段合拢、预舾装，完成巨型总段模块后，通过大型平板车将其运至载重驳船，最终到达罗塞斯造船厂，进行最后的全舰合拢，这种奇特的建造方式让"伊丽莎白女王"号航母的建造速度飞快，另一方面英国航母建造的高效率还要依靠我们中国，2014年，英国建造的“伊丽莎白女王”号航母举行了隆重的下水仪式，不过，英国用来建造这艘宝贝航的重型龙门吊车，却赫然印着“上海振华”的汉字字样，没想到吧，没有中国的超级吊车，英国人的航母就要在船厂“堆积木”了，有趣的事，英国作为对华实施高科技禁运的《瓦森纳协定》的签约国，英还是得老老实实求中国企业提供世界级龙门吊设备来建造自己的航母。