今天是国庆长假的最后一天，在大连大船的国产双航母施工区也有了最新的变化。这就是辽宁舰所在的3号干船坞开始注水。瀚海狼山在以前的推文中多次强调：航母和其他舰船的水下涂装部分，与其他部分的舰体涂装作用不同，目前国内现役舰船普遍采用的是含金属锡的防污涂层，对海生物有一定的毒性，但对人体基本无毒。这种防污漆，一般作为夹层被涂装在所有舰船的水线以下部分，可以在5年内防止海生物的大量附着，避免造成舰体航速的明显减慢。
辽宁舰在入坞的几个月内，过去的图片曾经可见船厂对整个舰体的水下和水上部分，对原先的涂层都进行了彻底的刮除，甚至露出了舰体钢板的焊接缝。而目前再看，整个舰体的水线上下已经完成了全部的重新涂装工序，吃水标尺也重新标定。这些见水的舰体涂装，必须在秋季相对干燥的环境下完成；特别是船底红色防污漆部分，重新涂装完成后48小时就必须重新泡水，否则就失去了自动释放毒性的功能。果然，大连方面在完成辽宁舰的舰底涂装后，就很快对3号船坞内部放水了，这完全符合狼山对工程进度的预判。


从最新的大图来看，辽宁舰的飞行甲板的涂层二次处理，还没有完全做完。舰岛前部的甲板部分，靠近右舷的位置，放置施工设施和栈桥基座的部分，还是呈现出橙黄色；而舰岛后部，也还有一块面积比较大的方形区域没有完工。现在看来，飞行甲板的海蓝色的新涂层的厚度还是很可观的。可以防止舰载机起降对甲板的冲击和热量的侵蚀。而在涂上最终海蓝色涂层以前，下层呈现出来的橙黄色和铁锈色，也不是甲板上的锈迹，很可能也是一种具备防护功能的中间填料层。
再看看船坞外面的002国产航母。从清晰大图可见，飞行甲板降落区的右侧，出现了过去在辽宁舰上不曾有过的红色虚线，比降落区的范围还要宽，这应该是一种在拦阻实践中总结出来的新的安全线。应该属于中国舰载机部队的全新独创。说明我们已经摸索出更丰富的航母操作经验。


再看看002的水线部分，可见左舷水线以上的前后2处吹管孔，都已经呈现出熏黑的状态。在002的第一次试航前后，这里都没见熏黑；而第二次试航过后终于和辽宁舰过去吹管后的状态变的一样，说明002国产航母在第二次试航中跑过全速，对整个动力系统进行了全要素的试验运行和吹管清理。