作为我国自主研制的三个大飞机之一，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（以下简称AG600）机头3月17日在中航工业成飞民机实现交付，这是AG600研制的又一个重要里程碑。针对该型水陆两栖飞机的研发与应用前景，记者17日在成都采访了AG600总设计师黄领才。据他介绍，AG600的强大两栖性能非常适合远海救援，未来可以在南海方向使用。对于中国在南海维权有很大帮助，越菲两国只能望机兴叹了。

　　G600作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。其起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。此次机头交付标志着AG600将进入机体结构大部件密集交付期。据中航工业介绍，AG600将于2015年完成总装，2016年实现首飞。

　　重型蛟龙两栖飞机机头部件交付
　　对于记者AG600在世界上处于什么样的技术水平的提问，黄领才称，目前各国有多款经典的水陆两栖飞机，比如俄罗斯的别-200、日本的US-2，这两款飞机的起飞重量都在40-45吨之间，加拿大的CL415是20吨左右的飞机。从整体水平来看，AG600与这些飞机处于同一水平，从使用功能与执行任务的能力来看，整体性能也相当，甚至在个别性能指标上，我们的要求还要更高一些。


　　AG600飞机效果图
　　对于这款飞机的市场前景和未来用户，黄领才称，水陆两栖飞机有着非常广阔的用途。目前已取得了17架意向订单，主要是针对林业部门，比如各地的护林总站，海洋局可以用于海洋监测、海上救捞，海警可以进行海上维权执法。未来还可以进行海洋测绘、向远海岛礁上运送人员和货物。

　　日本的US-2有望出口到印度，那中国的AG600未来是否会出口呢？黄领才称，未来如果有国际市场需求，我们会根据对方的需要进行相应改进，但目前取得的是中国民航的适航证，主要还是满足国家应急救援体系的建设。