现在南方的几个大船厂都在大干快上大吨位的新舰已经没有异议。非常奇怪的是北方的超级大厂，条件最好的3号深坞，居然闲置了1年多了。这种情况完全是出乎大家的意料的。其实北方大厂并没有闲着，旁边的1号坞也是生产进度满满，刚出来一坞就立即进去新的一坞。表面上闲置的只有3号坞。这个船坞占据的位置极佳。也是当年的重点工程。从地点来看，可谓寸土寸金。能坚持用来进行大工业的生产而不是单纯卖了地皮。也说明其不可替代的地位；深度也是全国30万吨以上干船坞中最深的一个。加工厂房就在边上。还具备双超级龙门吊，生产准备区的面积也足够大。舾装岸线的宽度也足够，外面的水深可以满足30万吨甚至40万吨的超大型海船下水，在满潮时下水10万吨的载机大船也没有任何问题。如此好的生产条件，闲置了一年多，合理的解释就是在憋大招！
现在南北船的合并已经是定局。因此在管理层次和产权上已经问题不大，何况北方早就未雨绸缪，提前完成了产权的整合。比如渤船重工去年就100%划转给大船重工，渤船重工成为大船重工的全资子公司。大船重工和渤船重工目前均为北船的全资子公司。大船重工与渤船重工的整合，可以说提前一年就完成了。显示渤海方面的军用造船资产可能也都已经划进来了。生产线和船坞都是一套，接民船的单子就是民品线，而同坞也造军品船。到目前为止，渤海方面仍然是国内有非常规动力资质的唯一造船企业，已经有半个世纪的经验，在这方面任何单位暂时都不可能超越他们。而生产这类特殊动力的船舶，不论水下还是水上，都有一套特殊的工艺和专门的防护车间，人员要持证上岗，这点上到目前也只有渤海方面做的到。
现在南北船接近合并，而北船提前一年把渤海和大船重工直接划成了一个单位。显而易见，就是要把渤海方面的经验和能力，从过去的专注水下，直接提升到水面上来。看来就是要准备大上核电弹！在资产和管理方面已经完成了初步整合以后。具体就是如何改造和升级生产线和培训造船工人的问题。毕竟非常规动力和常规动力在技术上还是有明显的区别。首先要有动力舱舾装和设备安装的专门车间，需要专门的设备。甚至连如何运输的通道都需要进行具体的规划，安保和应急措施都要进行逐一的认证。相关岗位的所有员工也需要持证上岗，这些都有专门的国标规范，任何一点不达标，都无法通过。因此需要较长的时间。另外非常规动力，不一定在本厂装堆。因为装堆的安全距离也有规范。本厂可以只制造船壳和舾装动力核心设备的压力外壳，未来的装堆可以牵引到周边的海岛船坞完成。


实际上决心上马13万吨级目标大船的不仅仅是北方。现在南北都在加力，谁都不会放过这个头彩。因此今后很可能是超级目标大舰，也是南北先后上马，双线展开。