印度国防参谋长


专家认为，今年冬天，LAC部署的增加对于印度军方来说将是一笔成本高昂的事情，印度陆军刚提出的现代化计划泡汤，冲动的代价是自己很受伤，而且是内伤。
印度军队即将在拉达克东部的实际控制线（LAC）进行冬季部署，在可预见的将来，印度军队在这个寒冷的冬季，需要长期大量部署在海拔4200米以上的高度。
印度前陆军副参谋长辛格将军说：“几乎可以肯定的是，LAC的部署将在财政上放血，因为印度需要建立庞大的基础设施（目前尚不存在），以增加25000至30000名士兵。他补充说，这将产生经常性开支，这将导致陆军收入支出呈指数增长，严重影响其长期拖延的现代化。
在2020-21财年，印度陆军用于部队现代化的支出和包括工资和运营支出在内的收入支出的比例分别为17％和83％。根据历届国会国防委员会的估计，理想比例分别为60％和40％。
印度空军的C-17


从10月起，陆军必须在LAC沿250-300公里的范围内创造栖息地，并向它们储存数万吨的食物和燃料，以供25000多名人员在六个月内保暖，从10月开始这笔数额现在有望激增。这将带来的成本将大大降低陆军本来已经微不足道的资本支出，甚至可能最终破坏其他两个部门的预算。
然而，印度政府面临日益严重的冠状病毒大流行造成的经济衰退，别无选择，只能以拆东墙补西墙为代价以指数形式提高国防预算应对。印度前国防部并购财务顾问阿米特•考什什说这种“零和游戏，以前任何政府都从来没有打过。他补充说，更好的计划可以避免即将来临的金融危机。
此外，印度陆军还必须为六个月的冬季部署草草进口北极防寒帐篷和其他高海拔设备，例如防寒衣物，并以高价从欧洲供应商那里购买现货。此外，印度陆军的防御姿态将需要建立专门的温度控制车间，弹药和导弹储存库，集中供暖的车库，各种卡车和车辆，主战坦克和榴弹炮的车间和维修中心。
建造和储存所有这些设施的主要材料来自平原，并在4月至10月之间由卡车运输队运送到列城及以后，作为陆军高级冬季储存后勤工作的一部分。
锡亚琴冰川


印度空军的C-17和C-130J-30运输飞机将需要运送较重的工程和其他相关设备，这些飞机的运行成本非常昂贵。此外，正如一位高级陆军军官指出的那样，这两款飞机的频繁出动（这在最近几周也已执行，而且还有更多的执行任务）将增加维修和更换备件的次数，而且飞机会提前报废。
根据印度在2009年与美国签署的《最终用户监控协议》（EUMA），这项飞机售后服务将强制在美国实施，从而进一步耗尽了军方有限的预算。EUMA限制印度获得任何其他国家/地区提供的美国国防装备；所有备件也必须全部从美国采购。
同时，LAC的部署肯定会阻碍国防部参谋长比平拉瓦特将军最近宣布的计划，即通过建立更精简，更灵活的综合战斗群来削减125万大军的人员约100,000人，并改善部队的基本结构，现在全部成了泡影。
锡亚琴冰川


作为陆军参谋长，他在2018年末宣布：“我们必须削减人力，为设备腾出更多空间。”拉瓦特将军宣布，陆军将其预算的83％用于薪金和养恤金，仅剩下17％用于现代化和设备升级。
但是，印度今年的冲动表现似乎会阻碍拉瓦特将军的计划。
印度15兵团司令


二十多年前，当时的印度陆军总司令马利克也同样宣布，将裁军50,000名人。随后发生的冲突（1999年5月的卡吉尔战争）突然结束了他的计划，因为冲突只能通过增加兵力来实现，但要付出持续不断的代价。
令人遗憾的是，这甚至要付出更高的代价，但是这次是面对大国，这迫使从印度其他地区匆忙调兵重新部署到控制线。这反过来又造成其它地方兵力空虚，有可能构成安全隐患，万一巴基斯坦趁虚而入。
锡亚琴冰川


同时，高海拔冬季部署士兵死亡率很高。值得回顾的是，自1984年至2019年末，由于气候条件，在约76公里，海拔5400米以上的锡亚琴冰川上，约有869名印度士兵死亡，比当年普拉卡拉姆行动和卡吉尔战争丧生的人数还多。
在普拉卡拉姆行动期间，有798名印度军人伤亡。相比之下，在为期11周的卡吉尔冲突中，有527名士兵丧生。
迄今为止，根据印度官方公布的数据，已经夺走了20条印度军的生命。等到大雪封山，这个数字还会增加吗？