F-35
F-35隐形技术的秘密暴露了，三天才能出动一次，保养需要两天！“世界上最好的战斗机”只能成功地与留着胡子的恐怖分子作战。
美国一直声称F-35战斗机是世界上最好的飞机，不仅在美国，而且在所有前线航空战斗机中。真实情况如何呢？
美国空军、海军和海军陆战队已经交付了近220架飞机——A型(用于陆基作战)、B型(用于通用作战)和C型(用于航空母舰)。但只有2%的F-35C“能够完成所有的任务(巡逻、轰炸、空中战斗、与小组的联系等等)。其他版本略好一些:F-35B - 16%， F- 35A - 34%。只有不到一半的才能完成任何任务。

F-35破损细节
另外F－35出动率太低，按美军标准，前线战机平均一天出动架次要达1.5次以上。在2018年，连续7个月中F－35飞行时间为30%。在今年剩下的几个月里，这个数字是20%。今年，尽管缺乏统计数据，但情况可能不会好转，反而会恶化。F－35每出动一次，必须地面保养两天才能再次出动。也就是一个月最多出动10次。相当于传说中的三天打鱼，两天晒网。
为什么会出现这种情况呢？
因为在F－35这是“同类相食”的问题，备件短缺是显而易见的。所以他们从一架飞机上取下零件，安装在另一架飞机上。
这种可耻现象有两个原因。
首先，洛克希德-马丁飞机公司和制造商在计划生产过程中不可能想到F-35会如此不可靠。实际部署中可靠性被证明是如此之低，不符合计算数据。不得不紧急增加备件的产量。但即便如此，这种增产也无法满足日益增长的备件需求。
其次，物流系统在如此大的压力下开始崩溃。这在一定程度上是因为,这些飞机物流节点不仅在美国,而且在许多国家。F－35的许多重要备件是从英国，意大利，土耳其等国的工厂生产，然后漂洋过海到美国组装，这种供应链,根本无法满足现实三天到货的需求，经常半年甚至一年备件还到不了，只能拆飞机。
现在合作的土耳其打算退出这个项目，而他生产发动机部分机身，发动机重要部件，还有内置武器舱,内,驾驶舱显示屏、火控系统以及其他一系列元素。
相对机身,机翼和尾翼存在很严重的问题。在某些条件下无法隐形，在空中雷达上，相当于“裸体”飞机。(对于现代防空系统的雷达来说，它很容易被覆盖。)

F-35破损细节
事实证明，三种情况F- 35最容易破坏隐身涂层。F－35A在超音速飞行中，它们的外壳会破裂。这是由于机体受空气动力加热和较高的风压造成的。
F－35C受海洋盐分侵蚀严重。最痛苦的是F-35B的涂层，它也在海上使用，主要用于两栖登陆舰。对它们来说，额外的破坏因素是当它们起飞时产生的巨大振动。
这是一个非常严重的问题，结构受损，需要返厂大修。这进一步降低了飞机出动能力。在德克萨斯州的洛克希德-马丁工厂，三天内就能生产一架飞机。
当然，在紧急情况下，你也可以驾驶部分隐身涂层裸露的飞机，以普通战机身份参战。
在任务出动率方面，从F-16开始，所有现存的美国前线飞机都领先于F－35的出动率。即使是A -10攻击机也能在空中比F-35做得更好。

F-35破损细节
所谓的F－35多功能战机只能摧毁毫无还手之力的小国或者恐怖分子。
美国4月下旬首次采用改良F - 35А部署到美国中央司令部阿联酋基地，目前还不清楚这些打击是否成功。

F-35
美国在去年使用舰载F - 35 b打击阿富汗的恐怖分子。在这两种情况下，这都是轻而易举的事，因为恐怖分子没有能力摧毁F-35。
迄今为止，以色列F－35轰炸了叙利亚境内的伊朗基地，这一度令人鼓舞。然而俄罗斯S－300和S－400防空导弹到位之后,以色列飞行员就很少出动了。
这就是F-35的作用，只能打毫无还手之力的恐怖分子，真要打击大国，那就相当于裸奔，隐身能力有限。