中国海军装备新型燃气轮机 技术达国际先进水平

刀口：两会期间好消息频传，真是大快人心！
这次记者们采访军队代表团功劳不小，挖出了不少料，但是这样的采访仍然比较功利，净是抓眼球的“新闻”，其实就中国的大型装备制造业成绩而言，四代战斗机、航母只是其中很少的一部分，严格的说是装备制造业的末端和出口，大量制造业的基础产品才是最大的看点。
上面说的燃气轮机以及代表的航空发动机，换个思路才是整个装备制造业王冠上最大的那颗烁烁生辉的钻石！
具体到具体的产品，本文最后一句话非常值得欢呼雀跃，不过老刀要放在最后才讲。
简单解析一下：
首先，文中提到两款完全知识产权的航改燃燃气轮机，都是与同时期的航空发动机同时开始研制的。
一是14年前太行航空发动机开始研制时，同时启动了利用太行发动机航改燃的某一型号，按照本文只介绍民品型号，不介绍军品型号的规律，这款依据太行发动机的航改燃燃气轮机就是后面提到的某型重型燃气轮机。
二是，特别提到根据昆仑航空发动机航改燃的QD128，这是专门用于发电的民用型号，“QD”代表“气、电“，船用是“QC”代表“气、船”，也是与昆仑同期发展起来的。QD128到2010年已经累计运行超过15000小时，等于24小时不停的运转了2年，这是了不得的成绩。
三是QD185，这个型号的船用机是QC185，性能指标已经达到同档功率世界先进水平，要提示的是，在中国只有军舰才用燃气轮机，这很可能会用在以后的054B上。特别注意，QC185作为中档机，性能指标是世界先进水平，这也是了不起的成绩。很可能是我军（含海警船）5000吨以下舰船的标配。
四是提到某小档船用燃气轮机，是海军首型动力单独立项的燃气轮机，也是航空工业首次承担研制自主知识产权的舰船动力。这个军用型号，2008年4月，该型燃机顺利通过技术鉴定，综合技术指标达到国际先进水平，2015年初通过样机技术鉴定，现在用户已小批量订货并装船。很可能是国产野牛的动力，这是海军当年为了应对台海危机时提出来的，现在看已经可以用了，而且性能国际先进。
现在说本文最后一句提到的大功率间冷循环燃机技术验证机试车已达到设计状态，性能指标达到世界同档功率船用燃机领先水平。 
恐怕是我们最值得期待和最欢欣鼓舞的。
首先一条特别提到是船用机。
第二条特别提到是大功率（多大才算大，永远有多远？）
第三条最关键，特别提到是“间冷循环燃机技术”，而且是“世界领先”！这就太值得期待和自豪了。简单说间冷循环燃机技术（又叫中冷回热技术）一般可以在原型机的基础上热效率提高40-60%，省油30%。这一高一省，以目前燃气轮机的水平就算逆天神器了，绝对的，一点也不含糊。
所谓间冷回热技术，就是燃气轮机利用外涵道的冷空气通过交换器与内涵道的高温高压的热空气进行交换再进入高压压气机，再利用涡轮后的废气回到高压压气机出口进入燃烧室。这项技术大大提高了高压压气机的压力又对高压压气机进行了冷却，又提高了燃烧室化学反应温度，大大提高了燃气轮机的热效率。这项技术只有极少国家正在研发，而我们已经处于世界同档功率船用燃机领先水平，这绝对是大喜！
不久的将来，中国的055大驱和常规航母（几种动力选项之一）就指望她了！
这太值得高兴了！

刀口：真像前面哪位朋友说的，两会成了军迷的狂欢！
外媒看不懂中国的政治，但是看懂了中国的军事，每年两位数的增长中国要干什么？其实我们自己也看不懂，真的。
不过我感觉，有一天解放台湾，运二十可以在一天内起降4-5架次，用100架运二十就是500架次，可以将500辆99A2投放到台北的各个机场，
当夜就可以实施向心突击，活捉陈水扁和马英九！99A2上的热像仪可以保证昼夜使用，夜战本来就是解放军的强项。
这样，在一轮旭日升起的时候，台湾省人民将迎来一个光辉灿烂的新天地！
假如有一天，非洲某地或者亚洲某地发生人道主义灾难，中国的工程技术人员惨遭杀害，几百名被抓当做人质。中国就可以一天之内起飞200架运二十，每架飞2-3个架次，将一个齐装满员的重装甲团和特战轻装甲旅投放到灾难发生之地，送去100辆99A2和400辆05式两栖战车，50门超轻型155榴弹炮。
但去是满载，回来也是满载，将难民送回祖国，让他们重见天日！
运二十的成功，也使中航对下一步研发C929和C939这样的超级大客机充满了信心，运二十220吨的机身结构要比大客机更难造，造的了运二十还造不成双通道的大客机吗？波音737才90吨的体量，波音777才139吨。
浮想联翩，夜不能寐！
两会，一个月开一次吧？我们喜欢！
转一个中国驾驶员驾驶波音747起飞降落的视频链接，注意驾驶员操作和推拉驾驶杆。另外，驾驶舱还没有C919的大。哪位大侠转一下？