不论在水上还是水下，全电舰艇几乎都是最近10年来的发展大趋势。不过同样是“全电”2字，也是有巨大区分的。任何全电动力都离不开首先要先发电这个最基本的程序。舰船都是水上或者水下远距离机动的，基本不可能长期从岸上接根电缆供电。在码头长期停靠期间可以这么做，但是一旦出港就无法再用岸电了。而且几乎全球的岸电都与大型舰船上的电力系统不兼容；也就是从电压到频率，以及最基本的“接地”方式都是不一样的。因此大部分舰船上发电系统与岸电不能同时并网。只能是彻底断开其中的一种，才能采用另外一种模式的电力供应。虽然当今也有用微波模式传递能量的做法，但是总功率不够大。说来说去，凡是舰船的全电动力，基本都需要自身的设备来发电。那么发电的能量来源，

就可以分为核动力、燃气轮机、燃油锅炉、柴油机等等。总之是必须先区分常规内燃机与非常规的核动力这么两大类。其中也不乏有以上模式的混合出力。而在发出电力以后，都需要把舰上的电力再通过电动机甚至是磁流体等模式转换成推进动能；这个过程中也有不同的类型。比如最常见是由电动机带动大轴，然后大轴再穿过船壳带动螺旋桨。女王级航母当前的所谓全电动力就是这种模式。对比过去传统的航母动力，只不过是取消了变速箱部分；其他的大轴以及船体之外的螺旋桨以及尾舵等动力结构，仍然与传统动力的航母大轴与螺旋桨无异。如果再进一步的全电动力，则可以直接取消大轴，变为螺旋桨或泵推与电动机集成在一起，传输电力只需要几根粗电缆。而这种一体推进的全电动力甚至可以矢量推进，

等于说连舰船的传统尾舵都省略了。而最顶级的全电动力，就是连螺旋桨或者泵推都不要了，直接通过强大的超导电流把可导电的海水进行加速后，往需要的方向喷射。这样就不但可以获得反推动力也可以控制方向，而且基本上没有任何噪音；是未来水下潜艇的最佳推进模式。由此可见，仅仅从舰船自身的能量来源以及最终把船上电力转换成动力以及矢量偏转力这个过程，就有多种排列组合。技术层次相对最低的就是目前女王级的柴燃混合发电加传统的大轴螺旋桨，形成最初步的全电。而未来最高级的全电，自然是核动力加超导磁流体模式的全电。这是一个逐步进化，一直到最理性化的正常过程。那么在18舰之后，004型会采用哪种全电模式，变成一种超过10万吨的全电推进巨型航母？



这种概率其实是微乎其微的。因为到目前为止，几乎所有全电推进的大型舰艇，其全电动力都不是太理想。而目前全球也缺乏单轴动力在7万马力以上的、相应的大功率电动机。而004系列不论是常规动力还是核动力，都需要尽快的形成批量战斗力，基本没有时间在全电动力上继续摸石头过河。如果是传统的动力大轴加螺旋桨，那么一旦有故障则可以进行船内抢修。而如果是完全无轴的推进模式，那么有一点小故障就必须入坞，这对主战航母来说是完全不可接受的。因此即未来必须发展全电超级航母，那么也必须等到005型再上马。此时至少有8艘004保底，就算005在全核全电上持续测试10年都不会耽误大事！