歼-35在珠海展出了。歼-35对海军的意义不言而喻，但空军是否会在近期大量装备歼-35，还是存疑。中国空军近些年获得大批歼-10C、歼-16、歼-11BG，这些全新下线的战斗机属于四代半，战斗力强大，但对阵F-35的时候还是叫人不放心。中国空军已经装备了至少300架歼-20，这些隐身战斗机压倒F-35没问题，但数量是否足够？

因此，中国空军需要立刻、马上装备大量歼-35（注意不是可能用于出口型的歼35X），以应对日益增多的F-35带来的威胁。


至少这是歼-35将大量装备空军的主要理由。

中国空军面临的F-35威胁有两个方面：

1、在F-35入侵中国的防空作战中

2、攻击得到F-35保卫的周边目标时

日本计划装备157架F-35，其中42架F-35B，115架F-35A。韩国计划装备60架F-35A，其中40架已经到位。澳大利亚有72架F-35A，有可能在战时部署到日本。新加坡F-35A不大可能加入对中国的作战行动。在美国空军方面，计划用36架F-15EX替换嘉手纳的48架F-15C，另用48架F-35A替换三泽的36架F-16C。美国海军陆战队和空军还向日本定期派驻轮训战斗机，美国海军的舰载F-35C也时常出没在西太平洋。驻韩美军的战斗机换装计划还不清楚。

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换句话说，已知的美日韩澳F-35的数量加起来略超过目前中国的歼-20。加上轮训、舰载、增援当然更多，但中国的歼-20生产正在加速，涡扇15终于就绪，产能爬坡早已完成，现在正是快马加鞭的时候。歼-20最终产量应该不会达到F-35的总产量，但过渡版造了300架，完全版怎么也得300架。600架不多，但就西太平洋来说，还是够用的。

歼-10C、歼-16、歼-11BG在国土防空作战中很有用，即使面对F-35也不落下风。

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防空是体系作战，F-35的主要优势在于隐身，态势感知优势在深入中国的作战中并不可靠。另一方面，中国的反隐身技术已经领先，F-35在隐身画皮被扒下的时候，速度、机动性短板就是要命的。

F-35还有航程问题，作战半径不超过部分中国沿海，其实这都需要加油机支援。但加油机是歼-20的首选目标，使得美日韩澳F-35实际能投入战斗的数量大打折扣。中国的战区打击导弹力量还将严重削弱美日韩澳的出动能力。

也就是说，在国土防空作战中，且不说歼-20在性能上超过F-35，在数量上至少不亚于F-35，歼-20还有大量歼-10C、歼-16、歼-11BG的支援。仅仅从反空袭的角度来说，大量装备歼-35的压力不大。

中国奉行积极防御政策。也就是说，战略上是防御的，但战术上是积极主动的，不排除进攻性作战，包括对周边军事目标。

在进攻性作战中，歼-20依然一马当先，但敌方环境也不只是F-35。歼-20需要帮手。

歼-10C、歼-16、歼-11BG都是好帮手，尤其是歼-16，但缺乏隐身毕竟是短板。

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歼-35在进攻作战中的作用肯定更大，但歼-35的设计定位是空战，航程不足使得远程攻势制空的应用受到限制。歼-35与早期“鹘鹰”相比，前机身饱满得多，很多人认为这是面积律修形的关系，实际上更可能是在不过度损害面积律的情况下增加机内容积造成的。

面积律不是新东西，没有理由在原始设计的时候不进行面积律优化。双发的结构重量占比高于单发，挤占机内燃油空间，只有用阻力较小的机脊空间补偿，米格-21和米格-29就是这样演变过来的，最初都是按照面积律优化的，以后为了补偿航程不足而越来越“粗脖子”。

换句话说，歼-35的航程不是先天有余，而是先天不足。后天能补偿的总是有限的。歼-35紧俏的机内空间意味着不适宜机内携带大型弹药，空地打击只是能做，但不是特长。

这也意味着从进攻性空中作战来说，快速装备大量歼-35的压力同样不大。

那在什么时候才有大量装备歼-35的压力呢？

比照美国空军，F-35替换F-15、F-15、F-18的最大压力来自后者的机体寿命到期。隐身是有用的优势，但F-15、F-16、F-18其实在很长一段时间里对美国空军的大部分使命来说是“够用”的。

中国空军可能也一样，要等歼-10C、歼-16、歼-11BG大量寿命到期的时候，才有大量换装歼-35的空间。

这也对现在是一个纠结。苏-27大量到期了，早期歼-10A、苏-30也快了，但歼-10C、歼-16还在生产，不足了到期替换的需求。歼-35大量生产可能要以歼-10C、歼-16停产为前提，现在还没有看到。

另一个可能是中国空军战斗机队极大扩充，需要用大量（比如说，1000架）歼-35增补。

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中国现有战斗机的数量有人毛估估约1800架，大约1000架苏-27系（包括原装苏-27、苏-30MKK、歼-11及改型、歼-16），大约500架歼-10及改型，大约300架歼-20。这是很大的数量，又是不大的数量，尤其考虑到需要在朝鲜半岛、东南沿海、中南半岛、西藏、西北方向分兵把守的话。还有一些歼-7、歼-8没有算入，一来数量较少，而来战斗机只够次要方向使用，就不算了。海航的歼-15数量较少，也没有算入。

不过这样的算法有问题。

战斗机具有高度的可再部署性，在自己的国土纵深内尤其如此。除非中国在五个方向均匀受敌，这样的平均分配没有意义。其次，比照美国空军，现有约1500架战斗机，其中F-16C/D不到800架，F-15C和E略超过200架，F-22只有178架，F-35A超过100架。还需要加上主要用于训练而不是作战中队的约150架F-16和100架F-35A。也就是说，中国空军就战斗机数量而言已经超过美国空军，不少了。把美国海军的500多架F-18C/D/E/F和F-35C算上，再加主要用于训练的约100架F-18A/B/C/D、130架F-18E/F和十几架F-35C，那就比中国空军多了。

不过美国空中力量是全球使用的，包括国土防空，不可能统统集中到中国战场。中国战斗机则是全部用于国土防空和周边战场的空中打击。这么说来，美国空海军可部署力量加上日韩澳，中国战斗机数量也不见得吃亏。

如前所述，但从隐身战斗机来说，中国并不吃亏。从战斗机总数来说，中国也不吃亏。大量歼-35增补并无必要。

另一种算法是弹药投送能力。美国战斗机中打击战斗机占3/4，如果把F-16统统算入的话。中国战斗机中，即使把歼-10统统算入，大概还是不过半，构成向防空制空倾斜是显而易见的。如果算入轰炸机的话，美国的空中打击力量优势更大。

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但歼-35并非“打击特长生”，大量歼-35实际上意味着向防空制空进一步倾斜，好像力气用错了地方。有这功夫，不如加速轰-20的部署，这才是增加投放吨位的正道。

还有一种算法是“战略空军”。中国空军确实有“战略空军”的提法，需要能作为独立战略力量使用，而不是依赖火箭军、海军等体系力量。

这也是片面理解。

“独立军种”是英美思路，从军事战略到军备建设，统统是军种各建，合成作战反而是“按需组建”。美国空军需要FAC，海军陆战队需要自己的战斗机，都是这种走极端的“独立军种”思路在作怪。看起来很爽，实际上并不合理。比如说，陆战队曾经想全部“自己的战斗机”，航母上的陆战队航空兵也使用F-35B，最后被驳回了，航母上用F-35C，只有两攻上才部署F-35B。中国不能这样走火入魔。

中国军兵种是统一武装力量下设立的专业化分支，都是在合成作战下发挥专业技能。这当然是现在的说法，原来的实际情况是在大陆军的统一架构下的兵种，空军、海军好比空中防空兵、海上装甲兵。

现在的合成作战里，陆军的主导作用下降，实际上什么战场需要谁主导是灵活的，完全看需要。“战略空军”需要具有独立作战能力，但不是包打天下。实际上，独立作战能力更确切地说是主导作战能力，“领导”其他军兵种配合遂行合成作战。

换句话说，整体实力最大化才是目的，具体军兵种实力最大化并非刚需。所以“战略空军”也不是极大扩大战斗机队的理由，不会因为这个而增加1000架歼-35。

中国军事力量需要对潜在和现实敌对力量形成震慑，但震慑也要有个度。不是怕吓坏了别人，而是不宜给自己压上不必要的负担。中国需要用钱的地方太多了，全部扑倒军备建设上不是好主意。现在不是“军队为经济建设让路”的时候了，但也不是反过来，可以“经济建设为军队让路”。这事还真是既要又要。