“新舟”700支线飞机模型
近年来，我国航空运输领域发展异常迅猛，C919国产大型客机、ARJ21新支线飞机都是近来取得的成果。按照国际相关机构的评估，我国航空运输将在2035年贡献世界相关需求的25%，届时将在很多指标上超过美国，成为世界最大的民用航空市场。尽管已经取得了这样的成绩，我国依旧有一款新一代支线客机即将到来。
作为我国“两干两支”民机战略布局中“涡桨支线飞机”的代表产品，“新舟”700飞机凭借独创的电传操纵技术、全新的气动设计等性能，受到了国内外市场和行业的高度关注。有数据显示，该型客机已经与11家用户签订了285架订单。就在近日，最新消息显示：“新舟”700客机有一个大部件正式下线。


“新舟”700机头部件下线
众所周知，对于整个飞机来说，机头毋庸置疑是最重要的组成部分了，它不仅结构非常复杂，而且零件加工难度也很大，对于装备的质量要求更高，此次正是“新舟”700飞机研制批10001架静力试验机机头部件下线，达到了提交主制造商接收检查状态。据了解，“新舟”700飞机机头部件约有1200个零件。
早在2018年底，就有消息透露，“新舟”700飞机的机头、前机身、货舱门等都已经陆续展开组件装配工作，机翼则已经开始部件总装工作。根据航空工业在2019年初的研制计划，将在3月起陆续开始大部件交付，首架机将在9月总装下线，年内开展首飞工作。如今，该型客机就传来机头总装下线的好消息，说明“新舟”700的研制非常顺利。


“新舟”700机身大部件
作为“新舟”系列飞机的全新型号，“新舟”700的诞生可以说凝聚了民航市场20年来积累的丰富惊艳，以及全球最先进的支线飞机制造技术，为的就是力争成为引领涡桨支线飞机市场革新的新一代高性能产品。同时，也是中国航空工业巩固和扩大市场份额，实现成为涡桨支线飞机主流供应商愿景的主打产品。
尽管有分析认为，“新舟”700支线飞机面临着与ARJ21相同的问题，那就是获取西方国家试航认证的问题。但是，“新舟”700项目相关人员表示，中航工业具备一项重要优势，就是能够从研发和支持类似飞机上获取经验。与ARJ21支线飞机相比，在“新舟”700之前中航工业还研制了60座级别的新舟60和新舟600。


​“新舟”700效果图
美国人发文章分析认为，为了能够在更多国家销售，在具备这项重要优势以外，中航工业仍旧需要取得适航认证。但是，鉴于中国此前取得成绩，美国机构已经认识到中国同行在该领域的能力。
更重要的是，与竞争对手ATR72和庞巴迪Q400相比，“新舟”700更具有优势，虽然中国支线飞机的发展经历诸多坎坷，但其光明前景可期。（叮允）