雾灯是一个代称，其实说的是某型号的综合登陆舰。目前都知道雾灯的第8艘已经下水出船坞，将成为新一代的两栖主力舰。雾灯的首舰998号昆仑山舰于2006年6月出现，2006年12月20日下水，2007年11月底服役。同年12月，配套的LCAC气垫登陆艇首度公开现身。到目前都是同一个船厂甚至是同一个干船坞制造，并且在同一套舾装体系下完成建造。这样说来，雾灯从首次出现到目前，已经过去了13年之久。13年来生产的这8艘雾灯，外观基本没有多少明显的变化。从视觉感观来看，吨位似乎也没有太大的变化。有人说第4艘以后的雾灯，吨位比前4艘有稍微的放大，但是瀚海狼山个人觉得的这种说法并不可信。对一艘2万吨级别的大舰来说，如果不放大超过1000吨，是根本不算一种新改进型。因为即使由于钢材加工的误差和船体生产过程的自然变形。
严格按照同一套图纸生产出的多艘2万吨级大舰，最终的精确排水吨位，也会有1到2百吨级别的差异。因此不是放大或者缩小了千吨以上级别，根本就不能算一种改进型号。而目前看来，已经下水的8艘雾灯，大致测量下来，都是总长大约212米，型宽大约28米的级别，可以认为到目前所有的8艘雾灯，真实排水量基本是大同小异。说起雾灯的真实排水量这几个字，瀚海狼山认为确有必要再说道说道。因为关于雾灯的真实排水量，公开的说法，前后差距堪称巨大。最早的说法，是说只有1.8万吨，这个数字狼山是记得很清楚的。但是既不说这是标排，也不说是常排，更不说是满排。对这种1.8万吨的说法，大多数关注海军发展的资深人士是根本不相信的。在雾灯还只有998一艘的时候，就有人拿他和黄埔江上一艘入境的5万吨级别的外籍游轮做了同框对比。因为大家都知道黄浦江在市区并不宽。
在雾灯船厂的那一段，江面490米宽的样子。因此两艘大船交错时，会距离很近，而当时的998，对比吨位明确的来访的5万吨级的访客，感觉整体体量上并不吃亏。也就是说船体小不了多少！因此当时就有人说，这个对外公开的1.8万吨的说法，纯粹是忽悠！后来雾灯服役的越来越多，国产的LCAC也进出自如。甚至坞舱没水的时候，船员在里面当球场的图片也大量的公开。自己也明说，雾灯的坞舱就是全球最大的。这个说法没人怀疑，因为只看坞舱内部的视觉，空间感确实很强大。而且国产LCAC的吨位和体量都比美国的同类LCAC要稍微大出一圈。美国海军4万吨级的两攻只能装2艘LCAC。常排有2.8万吨的圣安东尼奥级综合登陆舰也不敢说一次性能装下4艘LCAC。因此自己说比圣安东尼奥级小了整整1万吨的雾灯反倒能够装下4艘？天下没有这种道理。实际上瀚海狼山很早就知道雾灯起码不比圣安东尼奥级小到哪里去。
在大约2年前的一次公开讨论中，狼山偶然性的提到雾灯是2.8万吨级别的大船，立即就有人来反驳，说公开的说法是1.8万吨，你说2.8万吨是什么意思？如果是网友之间随便争论还罢，就怕是有人来故意的要套点什么。于是就回答，说你们说的对，就是1.8万吨。后来公开的说法成了2万吨级。而现在正式的说法，是2.9万吨级，最终证实了比圣安东尼奥级确实还要大一点。


为何要在过去的13年里故意的掩藏了1.1万吨的实力？明显和大环境有关。现在想明白了：再继续隐藏实力，不但不能避免打压，反倒让自己人都觉得天生就比超级大国的同类装备矮一头，长他人志气，灭自家威风，这又是何必呢？海军作为全球性的军种，本来就是要大大方方的开出去给外人看的，自我矮化是本末倒置！如果明白了雾灯就是2.9万吨的大船，那么同一个船坞里，比他宽出一大块，而彻底合拢后更比他长出几十米的大船，若说只有3万吨，就更没有必要了，大大方方的说4万+又能咋地？还有更大的船，还说只有7万？标排都不止这个数！