先看现成的例子，也就是F18E。作为单座版超级大黄蜂，是在F18C，也就是单座版大黄蜂基础上的全面放大，其实等于是另外设计的一种新舰载机。单座版的飞行空气阻力比双座版更小，因此在作战半径上更有说服力。一般对舰载机来说，作战半径就是舰载起飞后，飞到战区徘徊大约15分钟，进行空中搜索和接敌作战，然后再飞回母舰拦阻降落。由于舰载机的起飞和降落方式都比陆基飞机更复杂，而且舰载机在拦阻降落前都要求有至少1吨以上的安全内油，因此同一种飞机，当舰载机时的作战半径，一般都比当陆基飞机时的作战半径要略微缩短。资料上说F18E的空重是14吨。瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为这个14吨并不值得采信，因此有意加大到15吨级。其最大弹射起飞重量是29.9吨，远远大于F18C 的22.3吨。



已经达到了作为舰载重型机30吨级的这个基本门槛。其最大内油6.5吨，最大外挂7.5吨。包括副油箱、外挂武器和外挂吊舱等。一般超级大黄蜂作战。是在弹射起飞前加满内油的同时，还外挂3个副油箱，也就是内油6.5吨加4.5吨的外油，然后最多外挂3.5吨的武器，然后再满载弹射起飞。超级大黄蜂的单座版，比大黄蜂的单座版，作战半径扩大了41%。F18C的作战半径是722公里。那么超级大黄蜂满油满弹，理论上的最大作战半径就是1018公里。略微超过1000公里。而超级大国海军实际上要求超级大黄蜂在满挂6枚中距弹和3个副油箱时，实际拦截作战半径是大约900公里。理论和实际对比的这100公里作战半径的缩小，是因为超级大黄蜂的外形，飞行阻力本身就很大；与其采用平直梯形机翼有直接的关系。实际上超级大黄蜂只要外挂副油箱和导弹。



就已经失去了超音速飞行的能力，不论是在高空还是在低空。等于说这种舰载机飞起来是非常耗油的，F35C有同样阻力过大的毛病。如果同样是11吨的燃油和3吨多的武器交给可以变后掠翼高速飞行的F14，那么拦截作战半径可以高达1350公里以上。比F18E整整多了450公里。而某种新型隐身舰载机目前看来，如果采用双4代先进中推、先进内部构架和提高复合材料的使用比例，那么空重也可以控制在15吨以内。最大电磁弹射起飞重量，可以到30吨甚至32吨。基本上就是变过去隐身版的米格29，为隐身版的超级大黄蜂，这本身是巨大进步。隐身机的机体横截面较大，因此内油可以放大到8吨左右。最多可以携带2吨的导弹，也就是6中距加2格斗。当然如果载反舰导弹或者精确炸弹，可以扩大到内置3吨弹药。这里主要算拦截格斗模式，带8枚空空导弹算内置2吨。如果纯隐身模式起飞；则是8吨内油，2吨内置导弹，外加15吨空重，25吨弹射轻松起飞。由于新隐身机大概率采用钻石翼型，其空中阻力稍大于变后掠翼飞行的F14，



但肯定远小于外挂亚音速飞行的F18E。此时预计有1000公里的作战半径是可以实现的。如果要扩大作战半径，可以再外挂2个大型副油箱，起飞后先消耗副油箱中的4吨燃油。到达战区前抛掉副油箱，变回隐身作战。那么此时29吨弹射起飞，最大作战半径会扩大到1300公里的级别；接近F14创造过的1350公里的最大作战半径。如果在外挂2个副油箱的同时再外挂2枚较大的反舰导弹，则作战半径可以保持在1100公里。最大作战半径模式，则是外挂4个偏小副油箱中途抛弃。此时弹射起飞重量高达32吨，最大作战半径1600公里。