这几天上海上空波音飞机成了间谍飞机，屡屡经过江南造船厂上空拍摄了不少高清晰度的003航母正在坞内建造的图片。可喜的是官方大大方方的没出面干涉，于是不少专业级别的爱好者纷纷利用网络“皮尺”丈量003的前前后后的长宽尺度，得出了惊人的结论：003航母最大排水量铁定是9万多吨，只多不少，但是有人还在坚持动力仍然是常规动力。
而且言之凿凿的说，003是常规动力，所以才造了这么大吨位！道理是，既然美国的小鹰级常规动力可以发出28万马力，而核动力的福特才26万马力，那么，003 是常规动力完全的可能的。


比如这位专家说到：
近些天，因为某些图片的清晰度越来越高，003的尺寸也基本可以比较准的估计出来了。
不管是贴吧还是坛里，各路皮尺大神层出不穷，不过基本都吧水线尺寸定位在了长290-300，宽41左右，按这个尺寸，其实已经可以比较容易的估算出吨位：295*41*11（吃水）*0.65（方形系数）≈8.6万，基本可以认为003是9万吨级航母。差不多就是尼米兹的尺寸，比小鹰大不少，比福特稍小。
提到船舶，肯定要提动力，按之前的资料和专家爆料，国内舰用汽轮机单台6W马力应该没问题了，4轴就是24万马力。这里不管是核还是常，主机都是汽轮机。
然后请出SpringSharp：






按目前估计的尺寸，用24万马力主机可以跑到31+的航速。
越大吨位的船，因为船长度，湿面积等因素，达到预定航速所需要的的吨马力就越低，比如伯克和尼米兹的航速其实差距不大，但是伯克的吨马力是尼米兹的5倍左右。
所以越大吨位的航母，动力系统占用船体的体积，重量等比例就越小，同样因为吨马力低，动力燃油占用舰体重量的比例也越低，简化来说就是在一定范围内，越大的船越容易跑到高航速，也越容易获得大续航。（？）


福特级26万马力


003俯视图

所以9万吨级的003，如果是常规动力，基本也可以达到和尼米兹同样的航空燃油搭载和不弱于小鹰的续航，实际战斗中自持力基本可以接近尼米兹的水平，肯定比小鹰强（按某些资料，战斗中小鹰的补给周期是5天，尼米兹是7天）
然后我们列举一下核动力003和常规动力003的优劣
核动力优势：
1.本体续航力近乎无限；
2.航渡和机动期间只需很少的补给；
3.长时间高航速能力等。
核动力劣势：
1.建造周期长、成本高、技术难度高；
2.维护时间长，出勤率低。
常规动力优势：
1.难度低、成本低、建造周期短等；
2.维护相对较少，出勤率高。
常规动力劣势：
1.补给需求大，对补给舰要求高；
2.长时间高航速能力弱等


爱好者拍摄的003高清晰图

以上的优劣对比，或许常规动力的除了持续高航速外，其他的劣势可以被901弥补部分，而战斗补给周期又差距不大情况下，一般认为常规的概率会更高些，也更贴近当前和近未来的实际需求。
且不说国内目前的核堆水平有多少，而且为了某个需求而求稳也是现实需求（002插队就是最好证明），在战斗力基本没差距情况下，可能还是会选择出勤率，毕竟随时能拉出去的航母才是有价值的，特别是当前航母数量不多情况下，出勤率直接就是实际可调动的航母数量。
所以目前003的可能的巨大吨位就是考虑用常规动力以实现不弱于尼米兹甚至福特的战斗力的超级航母，也就是说003大概率是常规动力超级航母。
照以上这个说法，003航母是常规动力还有理了？既然承认003有9万多吨，用常规动力怎么看着还是悬。如果此话成真，中国航母杠杠的开创了常规动力航母吨位世界第一，也成为全球舰船中最大的油老虎。





也是航拍，有爱好者找出在003船坞边上有疑似核动力屏蔽箱的物件，不知道如何解释？
小步快跑说现在还管事儿吗？
有人总拿中国海军多少年前奉行的所谓小步快跑理论当挡箭牌，其实，小步快跑是技术不成熟、资金紧张、海军发展战略不明确、军备建设让位于经济建设那个时代的产物。2012年之后的中国海军，就不要谈什么小步快跑了，这已经是过去式了，近十几年中国海军既不缺钱，也不缺技术，已经进入跨越式发展的阶段，055就是典型的范例，非常有说服力。如果美国的DDG1000朱姆沃尔特驱逐舰算是美国海军跨越式的发展，055跨越的幅度超过朱姆沃尔特级驱逐舰，中国航母怎么就不能实现跨越式的发展呢？
再说，航母核动力中国已经有了


2014年的老照片显示，一帮大佬在为成功鼓掌

核动力航母在远洋补给上的优势远超常规动力航母
科技在进步，关于核动力航母没有常规动力航母出勤率高，这根本是以讹传讹，早期的核动力航母5到10年就要换堆，换核燃料，后期就没有这个问题了。
以前美国的核动力航母维护时间比常规长是因为要换反应堆，所以时间长的多。随着福特的A1B反应堆上舰，以后都是堆舰同寿命，以后福特的维护时间就会比企业级、尼米兹短的多，跟常规一样的时间了，核动力航母维护时间长这个问题已经不算问题。




另外，常规动力航母一次出海就要带8000吨到10000吨油动力燃油，如果是核动力航母就不用带，随行的补给舰可以省下这8000吨到10000吨，能多给舰队里的驱护加一次油。而且，核动力航母本身可以多带8000到10000吨舰船常规动力燃油，充当补给舰给随行的驱护舰加油，一减一增，里外里还节省了8000到10000吨油，航母再带8000到10000吨燃油，整个舰队等于又“多带”了8000到10000吨油，里外里就是近20000吨油，不服这个算法，把鞋袜脱了数数脚趾头（笑）


加贺号直升机航母给秋月号驱逐舰补给


美国的黄蜂级两栖攻击舰给伯克级驱逐舰补给

举例，2019年9月初，日本海上自卫队“加贺号”直升机航母、“秋月”级驱逐舰“凉月”号和“村雨”级驱逐舰“电”号组成的海上编队，在访问菲律宾后于中国南海某水域航行。在照片中，日本“加贺号”准航母为随行的驱逐舰进行航行中补给的照片甚是耀眼，据此也可以看出两栖舰船和航母的多用途能力。
虽然加贺直升机母舰不是核动力，但是还是额外的给随行的其他舰船多带了燃油，核动力航母在这方面的优势就更大了，因为核动力航母还不烧油。核动力航母给其他舰船补给，其实不是能力问题，是责任问题，不是义务，是必须的要求。
信手拈来的一个事例也很说明问题
2015年5月，因为韩国天安舰被炸沉，美国2艘航母战斗群急急忙忙驰援韩国，在济州岛外部署航母演习后，其中一艘航母和一艘驱逐舰悄没声的秘密的出现在南海，窜访了越南。之后这2艘小型舰队返回关岛，这一来一去至少有一个月的时间，航程近7000公里，大大超出伯克级4200海里的最大续航力，美国这艘驱逐舰的补给全靠航母接济，否则就瘫痪在海上了。
如果是常规动力航母，这样远距离的行动必须带一艘补给舰，这是毋庸置疑的，但是核动力航母编队就不需要，这事儿明摆着的。


2019年央视军事频道曝光我国正在建造核动力补给舰


2019年央视军事频道曝光我国正在建造核动力补给舰
2019年央视军事频道曝光我国正在建造核动力补给舰，照片上显示这型核动力补给舰上没有烟囱，这是核动力的显著特征。
按照规律和常理，补给舰都是核动力的了，为什么航母编队的航母反倒不是核动力？如果航母和补给舰都是核动力，航母编队深入大洋作战，里里外外能多携带多少燃油？这对缺少海外补给基地的中国海军远洋作战能力补给能力无疑增添了成倍的航程。
这要是在战时，即便美国航母战斗群补给基地多，但是在掐头去尾的同一个作战时间节点上，或者说在一次战役互动全过程中，比如“黏上”了，谁也脱离不了的情况下，中国航母编队完全可以依靠持续的补给能力，不给对手航母进港补给的机会。
打了一半你就想跑，没门儿！