极寒条件实验，这是对军事装备的极限性能的必备科目，也是要对一型军事装备全地形全时间适应性的最好检验。因为在寒地条件下，但凡设计机械传动状况，电子设备的适应工作情况，甚至包括燃油系统和滑油系统的运转情况，都呈现出了一种跟常温下规律不符合的状态。

在当年苏德战场上，苏联人和德国人都吃过这方面的亏，他们在严寒条件下战车的作战效能大大受到了影响，甚至整辆车会因为在野外放置一晚后无法顺利点火发动而导致战局的失利。所以在铁幕落下之后，双方都对在极限条件的试验，进行了大量的卓有成效的测试工作，开展了一系列的针对于这种极寒条件的研究，德国、芬兰、瑞典、苏联都取得了令人瞩目的研究成果。

中国在这一领域的研究其实时间比较短，从上个世纪的珍宝岛战争中我们可以看到，中国人对于极寒条件下的设备使用，武器装备的保护和应用还仍处于一种相对原始状态。尤其是在珍宝岛战役中，我们担任潜伏哨的战士为了保证武器能够顺畅运行，必须得把兵器抱在怀里进行人工取暖，这对于我们的战士来说是相当大的体能消耗和考验。虽然我们有全世界最好的战士，但是当时我们的武器并不是全世界最好的，而且并没有考虑到这样一种极寒条件下进行作战的能力，不得不说是一大缺憾。

以我们现在最急需的直升机系统为例，在中国上个世纪80年代之前，所拥有的直升机，在寒冬条件下所能工作的极限温度也只有零下20度左右，一旦超过了零下20度，我们的直升机不能确保在野外度过一夜之后还能够顺利启动，这对于我们当时面临作战态势来说绝对是一个不可忍受的情况：毕竟如果把直升机放在了冬天的野战机场上，并没有足够的加温设备来保证整夜加温恒定，到了第二天无法飞行，严重影响了战斗力。

所以，在我军的先行军事标准中对极寒条件下的测试的要求非常严格，要求在零下45度连续5天的条件下进行持续的测试工作。而这种实验对于整个系统的考验，机械系统运行状况，电子系统的测试，包括滑油，武器瞄准的火控系统的检验都是非常细致的。如果你有一项指标不达标是拿不到所谓的准生证的。

而位于我国北方的边陲的小镇就成了这极寒条件测试的，非常良好的天然试验场，无论是中国的新型坦克还是各型战机包括轻重武器，都在在此进行严寒条件下的极端条件测试，测试通过后才能进行下一步的测试。而这一试验场，完全是由中国人自行建设的！无论是靶场，野外地形还是配套的跟踪测试设备，都是中国人完全自主的研制的。所以当我们看到我们的装备肆意驰骋在冰天雪地之中的时候，不要忘记我们军工人在背后的默默付出！也可以让对我国非议不断的人，闭上嘴！