过去很早就谈到，新一代的全能无库舰，很可能有两种方案：第一种是高度半潜船的性质，也就是船体存在极低干舷而高度吃水。正常情况下，主船体几乎完全隐蔽在水下，只有极少数上层建筑暴露在水面以上，作为舰桥指挥操纵室，以及对外高速数据链与关键传感器而长期暴露在外。这样可以大大降低庞大的舰体所产生的船舶雷达与红外甚至是可见光的探测回波，让外界把4万吨以上的庞大主力舰，误认为是几百吨的小渔船。不过这种半潜船的模式，并不能让舰体完全深潜到水面以下。面对无处不在的24小时天基侦察体系，其隐蔽性其实是近乎自欺欺人性质。但好处是在技术上实现起来相对简单，现有的造船技术就可以完全满足需求。第二种方案的技术难度则要大得多。其中要求这种，

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4万吨以上的庞大舰体，既可以在水面正常航行，并且进行最主要的攻防作战模式；又可以像潜艇一样完全潜入水下活动。最大安全下潜深度不得小于200米，并且还可以在水下执行潜艇可以执行的发射鱼雷或者潜射导弹等全部操作。而且可以凭借其庞大体量，在与正规的攻击型核潜艇的水下缠斗中也完全不落下风。这就至少相当于一艘庞大的台风级核潜艇的水下性能指标，而且又有台风级本身没有的、水面之上的复杂且高端的性能。比如具备战略激光、战略微波、相控阵雷达等定向能武器与超级传感器。因此这种方案的实现难度是十分巨大的。但是一旦实现，则又绝对是划时代的海战利器。综合考量之下，第二种方案才是全能武库舰必须达标的。不过不论是第一方案还是第二方案，都有一些，

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先天具备的共同特征：一个就是，无论是半潜船类型还是潜艇类型，都属于深吃水的型号。半潜船除了极少数上层建筑之外，整个船体都可以下潜到水下。而潜艇型则全部可以深潜。这就导致两者的吃水型深都很大，甚至要超过主体的船高。再加上4万吨的庞大排水量，这就对建造全能舰的干船坞有超乎寻常的深度要求。一般建造30万吨级的民船，干船坞净吃水深度达到12米就足够了；而建造8到11万吨之间的航空大型平台，则需要干船坞的净吃水深度必须在13.5米以上。至于建造4万吨级的全能舰，干船坞的净吃水深度要求必须超过17米级！这种船坞在当今世界是极其稀少的。当然也可以变通为陆地船台制造。然后再通过特殊的下水方式来完成下水。不过能顺利完成4万吨级自重的；

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安全下水途径也不多。另外一个共同点，就是不论哪种造型，4万吨级的全能舰必然是非常规动力模式的。这就要求生产船厂与配套的干船坞或者陆地船台，必须有全面的HE资质。考虑到全能武库舰上的超级ASBM、战略激光等，都是需要极度保密的全新系统，因此建造全能舰的干船坞或者陆地船台，最好是全封闭；以避免任何天基侦察。而且生产区贯通长度不小于200米，净宽度不低于60米。如此全面且高难度的综合性要求，全球也只有一家船厂可以完全满足。说不定已经开工建造了！