最近，航空工业第一飞机设计研究院高调宣布了一则喜讯，该院院长刘小峰荣获全国五一劳动奖章，在获奖词当中，明确提到了战略资源保障飞机的研制首飞，考虑到刘小峰本人曾经先后担任过飞豹，ARJ21，空警2000，运20国产军用飞机的总设计师，所以不难理解，这应该正是第一架国产大型空中加油机：运油20了。

这架脱胎于运20的大型空中加油机，其载油量可达60吨以上，相当于4架现役轰油6，当然，它所能够加油的战机数量，也至少是4倍起步，换句话说，一次性出动加油20架次的歼20，没有任何问题，的确，通常情况下，一架不具备任何武装能力的加油机，难以造成歼20首飞那种轰动的效应，不过这架飞机对于中国空军的意义，就算是100架歼20也抵不上，

空中加油在如今看来似乎是一件习以为常的事情，不过鲜为人知的是，实际上我军航空兵直到上个世纪九十年代才将其首次实现，在当时，一架轰油6和一架歼8联结的场景，给人们带来的震撼不亚于歼20在3年前的首次亮相，可以说是借了燃眉之急，毕竟，那会不仅是海军被戏称为黄水海军，空军同样腿短地令人心疼。


目前，我军航空兵已经拥有了不少于20架轰油6，实现了从无到有的转变，改型加油机载油量达到了18.5吨，可以为6架次的歼8实现空中续航，然而随着解放军装备升级换代，轰油6越发赶不上趟，到歼10面世的时候，那18.5吨的载油量就只够加4架次了，而如果换做歼11，更是仅剩两架次。

而同样是20架，俄国空天军的伊尔78可就厉害多了，那高达65吨的载油量，足以保证一次起飞供应20架次的苏27级别双发重型战斗机进行空中加油。

当然，现如今真正的加油大户还是要属美军航空兵，根据最新的一份全球统计文件显示，全球共有692架现役的大型空中加油机，而在这当中居然有512架都属于美军，占全球总数的74%，值得一提的是，该文件并未把中国轰油6算作统计对象，因而仅凭屈指可数的那几架伊尔78，我们连前10都没进入，就连印度都名列前7，纵观全球，直邮美俄法三国拥有真正的战略空军，而这一切的前提，都在围绕着大型空中加油机。

空中加油能够让空军多前进至少1000公里，所以美国很早就意识到了空中加油的战略意义，因此他们的战斗机，轰炸机，运输机，侦察机，预警机，甚至是直升机都在设计之初便将空中加油列为一项必不可少的功能。

因此，运油20对于我军确确实实相当于一个质的飞跃，就像海军走向深蓝一样，一架合格的运输机，才是我国空军拥有全球达到能力的前提，只有这样，地球和平才有真正的保障，那么问题来了，观众朋友们觉得，我军航空兵究竟需要装备多少架运油20才够用呢？