相信在许多军迷朋友们刚刚接触军事这一领域的时候，几乎都耳闻目染过早年有关国产航母动力系统选择方面的讨论。
其中，R0110型重型燃气轮机显然是经常被网友们提到的一件动力装备。
在“瓦良格”号也就是“辽宁”舰的前身还未进入我们的视野之前，R0110型重型燃气轮机几乎是成为了网友们想象的那些航空母舰中，除了核动力之外，于配套动力系统方面最为吃香的一个选择。

▲早年对于国产航母畅想中，R0110有着极为重要的地位
然而遗憾的是，以事后诸葛亮的角度来看，无论是基于“瓦良格”号续建而来的001型航母，还是在此基础上进行了一系列优化改进的国产002型航母，甚至是传说中已经在建且采用了电磁弹射技术的003型航母。
它们所选择的动力系统，无一例外都是一脉相承的大功率蒸汽轮机动力。
至于早年经常被人们提起，而且在一些人眼中就是为航母而生的R0110型重型燃气轮机，却是终究与上舰无缘。

▲但是实际结果表明，R0110终归是与国产航母无缘
是因为功率不足吗？显然不是，作为一款重型燃气轮机，R0110最大输出功率高达114兆瓦，换算过来就是15万马力。这是什么概念呢？排水量破万吨的055型驱逐舰大家都知道吧？
它的动力系统由4台GT-25000燃气轮机组成，每台GT-25000的输出功率为25兆瓦。也就是说，一台R0110就能抵得上四台GT-25000还有富余。
参考小鹰号航母28万马力的推进功率的话，那么仅需两台R0110就能满足一艘8万吨级航母的高速航行需求。

▲如果打个比方的话，1台R0110就能带动一艘055
事实上，R0110型重型燃气轮机之所以无法充当航母的动力，其主要原因是因为，该型号在设计之初就不是为舰用而考虑的。作为一款采用了“整体煤气化联合循环”的燃气轮机，用于烧煤发电才是R0110真正的职责所在。
你说这么一台烧煤的燃气轮机发电机，放到以煤油、柴油为主要燃料的现代军舰上，能用的了才怪呢。

即使是狠下心来真的改烧煤了，但就怕军舰有限的空间，恐怕也容纳不下配套的煤炭气化设备。


▲用于发电的R0110设计之初就没考虑过舰用问题
当然，可能也有朋友会觉得，对R0110进行设计修改，让他可以使用煤油或者柴油不就行了？反正技术都是相通。
对于这个思路，其实改也确实能改，但问题在于。燃气轮机过大的进排气流量需求，也限制了其使用。
要知道，即使是只安装了2台MT-30燃气轮机（36兆瓦）的“伊丽莎白女王”级，为了满足它的进排气需求，英国人也不得不搞出了双舰岛的设计。
试想一下，要是装上两台114兆瓦的R0110，那得安排多少个舰岛才能顶用？