众所周知，印度是全球军火的大买家，多年来一直高居全球武器进口排名前三名，大到坦克飞机，小到子弹和步枪，通通依赖进口。然而最近突然出了一个新鲜事，印度竟然要向美国出口舰载教练机，立刻引起全球关注。


最近，美国海军打算替换已经服役三十年的T-45"苍鹰"高级教练机，给出的指标也并不是很高，只要能够兼容美国海军的陆地航母起降训练系统，双座型喷气式教练机即可。美军这次放出的是一个总价96亿美元，数量达到57架的大单子。更为关键的是，如果能入选的话，则代表着本国航空飞行器的制造水平获得美国的认可，其他国家必然也会前来采购。因此，这是一个名利双收的好机会。据说多国航空企业都向美国海军投出了方案和资料，其中就包括印度的HAL公司，也就是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司。


这家公司出名绝不是因为产品过硬受到用户赞誉，而是以内超高的维修坠毁率，凡是被HAL公司维修过的印度战机，无论是固定翼还是直升机，几乎无一幸免。粗略统计显示，截至目前该公司维修后坠毁的战斗机总数已经超过1000多架，而且这个数字还在以每月一架的趋势稳定增加中。
所以其他国家的航空企业前来投标都能理解，印度HAL公司也来凑热闹，估计美国海军办公室在收到资料的时候，也不太敢相信自己的眼睛。这种自信简直绝无仅有，世间罕见。
但是出于礼貌，美国海军方面还是非常客气和婉转的回复印度，称"正在积极考虑当中"。
此言一出，立刻让印度媒体欢呼雀跃，也不管美军那边是否给出决定，先自己吹嘘一番再说。


印度《经济时报》将这次投标视为"里程碑"事件，称这是"新德里首次向华盛顿方面出售新锐兵器"。如果真的是这样到也算了，事实上这并不是印度第一次向美国推销自己的光辉教练机。
2018年时，当时美国空军对外招标，替换老旧的T-38教练机，印度斯坦航空公司就把自己的双座型光辉教练机推荐给美国空军，但最终并未入选，美军选择了波音公司研制的T-7"红鹰"高教机。
很明显，就算没有旷世罕见的超高坠毁率，就凭美国波音、通用、洛马三大军用航空巨头的存在，这种订单也绝不会轻易落在外人手里，更何况是印度。


如果就事论事来说，为什么光辉战斗机不行？光辉战机的历史非常久，最早提出战技指标是在1969年，到1975年，印度斯坦航空公司完成了设计方案，然后就是漫长的制造，修改，试飞过程，从上世纪八十年代一直折腾到2001年才实现首飞，到2015年被批准服役时，整个研制过程长达40年。别的国家一代战机都淘汰完毕了，光辉战斗机才姗姗来迟，妥妥的"刚服役就落后"的典型。
更有意思的是，一直提倡要用国产武器的印度人，当光辉战机研制完成后，无论是印度空军还是海军，都强烈抵制，坚决不肯接收。印度海军给出的理由很简单，光辉机身重量超标，"维克兰特"号中型航母无法承受它的降落冲击力。
印度空军方面也是怎么说都不同意光辉入役，最后实在没办法，莫迪采用行政命令的手段，硬生生塞给空军一个光辉战机联队。印度空军秉持"不起飞就不坠毁"的信念，把这些象征莫迪政绩的战机，当做宝贝疙瘩一样供奉在机库里。
所以这次印度的光辉战机依然没戏，但这不妨碍印度媒体蹭一波热度，在印度人心目中，可能认为美国人不买没关系，反正我们参与了，就算是跻身世界强国行列了。结果对他们来说已经不重要。