尤其是在对日本的海上执法维权中，更突显了舰艇吨位的优势。在以往，中国的海警船的吨位也就在1000吨左右，在面对日本海上保安厅1500吨甚至4000吨级的海保船时，除了能够发挥自身吨位小，剩余功率大的优势以外，频繁抢占机动位置压制对方外，是没有办法和对方直接硬碰硬的。尤其是日本海保厅的执法船配置了40毫米速射炮，20毫米机关炮，火力配备上不输于一般的军舰。又自持吨位大，经常采用猛打方向，突然转向撞向中国海警船的方法逼退中国船。

不过2012年以后，日本发现中国海警船不仅航速不减，甚至敢于直接搞上来硬碰硬，原因其实很简单，中国利用053H型护卫舰改装海警船，由于中国军用建造标准远高于日本船舶使用标准。于是日本海上保安厅不得不主动避让，否则轻者撞坑，重则撞破。每次看到中国的海警船靠上来，日本海警船周边LED屏幕的字幕由口号变成了：中国船舶注意保持间距。曾经有日方船长想挑战下中国海警船，采用速度优势跑到中国海警船前面，自认得意能迫使中国海警船改变航道，不过最终发现自己竟然被顶着跑！这种差距是日方完全没料到的事情。

中国现在改造054A护卫舰做海警船也是出于这方面考虑，以前的“江卫”级053H型护卫舰吨位才2000吨左右，在周边投入2000吨，3000吨甚至日本还打算继续扩建4000吨级的海保船后；虽然中国建造10000吨级的海警船，但是那是指挥舰不可能到一线去，此时机动性和适航性能更好的4000吨级的054A护卫舰就成了绝佳的选择。

现在，054A现在已经下水了23艘，如此庞大的数量也说明这艘船的船型相当成熟。尤其是经历了大海中的惊涛骇浪的考验，在利用现有船体设计改造海警船起码会保留原有76毫米舰炮炮座，安装垂发的位置也可以预留出来改装成油库和生活舱改善远海适航性能。在必要的时候，直接在码头上进行紧急改造又可以转化成一艘可用的护卫舰。不过更重要的是在平时，4000吨27节的航速，作为海警船使用具备很强的优势。

而且现在中国的海警船都配备了直升机起降平台，使得二维的执法空间变成了三维模式。能够全方面的了解对方动态，使得中国在执法过程中获得先机。还有一个就是中国的海上执法船现在除了配置传统的水炮以外，还配置了更新式的定向声波武器。这种装备在平时可以充当大功率的扬声器使用，如果对方不听劝阻，接下来就会是高达150分贝的高能声波向你袭来，这个音量甚至比飞机引擎启动的噪音还要大，而且还有15到30°角散射模式，可以连续释放145分贝的警告音，是海上执法的利器。