印度陆军现在最尴尬的事情是，重金购买的阿琼坦克集体趴窝，以单价800万美元购买的118辆阿琼坦克，大约10亿美元订购的坦克却根本无法进入边境前线地区。包括T-90型坦克也面临着这样的问题。


印度陆军只有7700辆太拖拉重型卡车，这些重型卡车还要分配给防空导弹，超音速巡航导弹部队充当战术机动平台。可以分配给坦克部队的数量非常少。而且，这些只是普通的载重卡车，并不是专门的坦克拖车平台，因此，最多只能运输T-72和T-90型坦克。


而且，还要在车厢里有25吨配重，否则重型卡车就要翻车。而这种重型卡车载重能力无法承担阿琼坦克68吨的重量，印度只能去到处求购70吨级坦克拖车，还有专门的8X8拖头和70吨载重的平板，但是，全世界生产重型坦克拖车的厂商非常少，因为，完全没有必要，毕竟几乎没有哪一个军队装备了68吨重量的坦克。


印度阿斯霍克雷兰德(Ashok Leyland)汽车公司和拉森特博洛公司签订了运兵车、加油车、火炮载车、消防车、无人机保障与抢修车、平板卡车等合同，但是没有这种超重型平板拖车。
而且军队使用的拖车，比民用要求更多，需要可以在复杂的地形下还是铺装道路上都使用，其公路行驶速度最高可达70-90公里/小时，配有装甲驾驶室，可以防御7.62x51毫米的穿甲弹、炮弹碎片和8公斤反坦克地雷爆炸产生的冲击波。驾驶室上还可配备遥控武器站，布置12.7毫米机枪或者40毫米自动榴弹发射器。


因此，印度才会建立山地步兵师和大批步兵师，为的就是可以在山区边境部署。因为，印度坦克装甲部队因为道路，桥梁，隧道，坦克运输车问题，很难进行大规模部署，而阿琼坦克则是根本无法进行部署。美国在海湾战争当中一次出动几千辆坦克拖车将大规模装甲部队运输到科威特前线。
印度坦克运输卡车在向拉达克地区运送T-90型坦克的时候，前边还要配备25吨铁块配重，可见印度重装甲部队部署能力之弱了。有人说，坦克可以直接开上边境高原啊！我们要知道，坦克的摩托化小时是非常宝贵的，坦克每行驶一段就要对行驶系统，悬挂系统和动力系统进行一次维护保养。


一台坦克发动机，也就是能用500-1000摩托小时，而价格高达100-200万美元。工程保障、耐久性设计改良、综合保障链管理、战地维修保障、提供大修数据以及实况维修，发动机使用数据并将能够通过联网数据库实现维修和零件管理。这是一套非常复杂的程序。


因此，坦克行军全部都是坦克拖车，只有在战场上，进入前线以后，坦克才是自行前进。虽然，现在印度也在求购70吨级坦克拖车，但是，还没有厂商应标。阿琼坦克没有真正边境部署能力，只能勉强部署T-72和T-90型坦克，而且，也数量很有限。