日媒称，围绕马来西亚与新加坡之间的高速铁路（新隆高铁）建设计划，中日韩三国的竞争日益白热化。为抓住东南亚旺盛的基础设施建设需求，三国围绕预计于年内举行的投标开始了较量。
据日本《东京新闻》4月5日报道，位于吉隆坡的日本伊势丹百货店2月开始展出新干线模型。新干线在轨道上运行的情形吸引了很多顾客的目光。三越伊势丹控股公司的一位负责人说：“在马来西亚，铁路本身并不是司空见惯的存在。我们希望能通过有趣的形式让人们了解新干线。”
希望新干线项目竞标成功的日本企业联盟是以JR东日本、住友商事、三菱商事、日立制作所、三菱重工业等为中心组成的。它们将强调安全性和高技术水平。
报道称，竞争对手也在向吉隆坡市民频送秋波。中国中铁股份有限公司自1月开始在繁华街道的车站前进行运行模拟展示和乘客坐席展示等。韩国则在大型购物中心内设立了展示场，车窗3D影像加上坐席震动效果等的“4D模拟”非常受欢迎。
一位参观了中韩两国展台的公司经营者说：“从展示来看，似乎韩国的比较好，但最后还是由价格决定吧。”
亚洲开发银行2月底的报告预测称，亚太地区基础设施需求到2030年将最高可达26.2万亿美元，特别是在东南亚，公路和铁路等运输网络的完善是需要解决的课题，马来西亚与新加坡之间的高速铁路也是其中之一。
报道称，作为“一带一路”构想的一环，中国积极提出从云南昆明经老挝、泰国至马来西亚和新加坡的高速铁路网建设计划，并积极采取行动。据马来西亚媒体报道，中国企业事实上拯救了背负巨额债务的马来西亚政府系投资公司。
外交人士解释称：“对于中国而言，从昆明向南延伸的铁路在经济上和军事上都很重要，他们必然会瞅准机会。”一旦南海发生问题，这可以成为替代的运输路线。
报道称，将基础设施出口当作成长战略支柱的日本也不能输。日本在竞标印度尼西亚雅加达至万隆高铁项目时抢先行动，但2015年秋还是败给了中国。日本如果在马来西亚与新加坡之间的高铁项目上扳回一局，则影响力会进一步增强。今后德国和法国的厂家也可能加入，到了招标条件明确的阶段，竞争将愈演愈烈。

资料图：中国高铁 新华社记者 唐奕摄