不论从太空视角还是从水平视角的观察来看。都可以验证一个非常重要的基本事实。这就是在福特级的首舰福特号成型10年以后，全球终于有了第二艘和福特级的飞行甲板实际面积几乎一致的另外一个型号的大型载机舰艇。这本身也是是超级大国海军的专业研究机构已经确认的。当然瀚海狼山（匈奴狼山）很早就一直强调，这是一艘全球最大的常规动力电磁弹射大舰，专业机构不过是重复了这个认知。谁都知道，对任何历史上的或者现役的航母来说，其飞行甲板的总面积都是一个和综合战斗力最直接相关的核心数据。毕竟飞行甲板面积越大。才能停放和调度更多舰载机。起飞弹射线才能更长；拦阻降落区可以做得更长更宽，自然有利于更好地回收体量更大的舰载机。福特级是历史上第一种飞行甲板有效总面积超过1.9万平方米的大型载机舰艇。而后来者虽然没有福特级那么长。但是宽度更加富裕。



于是两者的实际甲板面积相差无几。尼米兹级和小鹰级的飞行甲板基本面积都被认为没有超过1.88万平米；而6.8万吨的女王级由于非常宽，因此甲板总面积接近1.6万平米，可以列入第三档。而6万吨级的16和17舰，实际甲板总面积才1.2万平上下。这还包括上翘的，平时无法停机的船头部分。因此一步到位的从1.2万上升到全球第一档的1.9万以上，可以说是一个巨大的进步。加上强大的电磁弹射和拦阻系统，说其是全球最强大的常规动力大舰完全是实至名归。而超级大国海军也是直接拿福特级来对比，都没好意思提已经普遍老迈的、蒸汽弹射的尼米兹级。可见对这个后来者是相当重视并且已经开始进行非常深入的研究。用说走就走的常规动力实现电磁弹射，而且各项性能指标都可以对标福特级。这本身就体现出相当强悍的技术水平和系统集成能力。



直接颠覆了过去不少人认为的，常规动力体Z下根本无法上马电磁弹射和电磁拦阻系统的固有印象。其实超级大国本身并非不想同样拥有这种能力。毕竟福特号到现在也形成不了完整的战斗力。而且核动力的尼米兹日益老迈，出动率越来越低。超级大国海军甚至曾经考虑过恢复建造7到8万吨级的常规动力航母的生产能力。结果发现燃油锅炉的资料都不全了，生产线也早已不存在。即使这些配套措施还在，那么如何用常规动力实现电磁弹射和拦阻本身更是难上加难。所谓被领先15年以上，可不是一句随便说说的玩笑话。因此用比福特级小一些的排水量，实现了和福特级几乎一样的甲板面积和更强的弹射和回收能力。这本身就是逆天的技术突破。当然超级大国海军不会公开说福特级已经被比了下去。起码所谓的核动力仍然可以忽悠全球不少的Y民。当然真正的行家是不会这么看的。目前福特级还有挽回颜面的机会。毕竟人人都可以看得到福特级的舰尾两侧都有巨大的二级平台。几乎让福特级的尾部看上去，比任何过去和现在的其他航母都宽大。



但是如此宽的尾部平台上却只有各自1部箱式海麻雀导弹发射器，实在是严重浪费有效甲板面积。不如干脆全部改为飞行甲板。这样岂不是又凭空多出几百平米的有效面积，可以再次全球领先？后面的2艘还在建造的福特级可以直接改；而目前已经成型的2艘也可以回厂翻新。对了，这哥俩本来就一直没离开纽波特，反正每天都装作有事要做，都闲得去玩水雷了。还不如继续扩大甲板更靠谱。当然，这么做的前提是不怕未来在船尾也摆上舰载机，会严重遮挡空中舰载机的降落视线，还会干扰舰载机飞行员降落期间对斜角甲板高度的判断。这也是其他航母为何不充分利用舰尾面积的一大原因。实际上福特级的尾部大平台的设计很有点视觉强迫症，虽然表面好看了，但在实际近防能力上远远不如常规大平板的尾部3层梯级防御。现在的福特级在被追赶的压力下还可以继续折腾一下，等到13到15万吨的超级大平板出现以后，则可放心弃疗！