女王级的2号舰，也就是威尔士亲王号还没完成全部的试航科目，生产了2艘女王级的罗赛斯船厂，就已经开始逐步解散船厂的员工队伍！唯一的10万吨级干船坞上的1200吨级的龙门吊也早就找好了下家。准备一次性打包出售。瀚海狼山（匈奴狼山）不止一次的强调过，要生产和维护5万吨级以上的中大型航母甚至8万吨级以上的巨型航母，具备10万吨级以上的船台和干船坞外还要有1000吨级的龙门吊都是必须品。如果实在没有单台1000吨级和以上级别的龙门吊，那么至少也需要2台800吨级的龙门吊。现在就把1200吨级的龙门吊卖了，不但意味着皇家海军在未来30年内不再生产5万吨级以上的航母和其他大型舰船；还会产生另外一个非常现实的问题。这就是2艘女王级都刚刚成型没几年，按照正常的航母服役年份，



至少要服役50甚至60年。也就是到2070年之前，两艘航母都需要日常维护的船厂设施。而对任何大舰来说，原厂生产线都是最好的维护地点。不但有完整的建造图纸和资料，甚至可以找到当年具体某部分的当初设计和建造的工程师和造船工人。哪里有问题需要维修，他们比谁都清楚。即使当年的设计师和造船工人都到了退休年龄，也可以手把手的带徒弟。可是现在英方的船厂就地解散建造队伍，还把龙门吊都卖了。今后2艘女王级航母到哪里维修维护呢？如果非要给这个船厂找点提前卖龙门吊的理由。那么也许可以认为女王级的动力体制比较特殊。别的大国的中大型号航母，不论是核动力包还是大型燃油锅炉配套的蒸汽轮机，都是把主要的动力设备放到航母的底仓，这些设备即使单个算都接近千吨级，非常的沉重，



因此不论建造时往船体里面吊装。还是中期大修时把动力设备吊出航母再换新的设备吊进去，都需要1台至少1000吨级的超级龙门吊或者2台并联操作的800吨级龙门吊合作吊装才能完成。如果船坞没了大型龙门吊，就无法进行中期维护大修。而2艘女王级非常奇葩的采用了大型燃气轮机作为主动力系统。这种大型燃气轮的单台重量居然不到50吨，而且还不是和其他舰船一样安置在底仓的龙骨附近，而是安装在航母机库旁边的肋部。因此将来换主机几乎用不到大型龙门吊，只需要用一般汽车吊就可以把燃气轮机拆出来再装进去。但问题是即使2艘女王级的主燃气轮比较容易更换维修。还有更多的柴油和发电机是仍然放在底仓龙骨线附近的。部分大功率柴油机的自重超过百吨，比大型燃气轮机重量大几倍。在卖掉1200级龙门吊的情况下，未来如何更换柴油辅机和其他内部重设备，确实是个大问题。



狼山一直说皇家海军生产这2艘大型航母，从一上开始就未必是为自家准备的。首舰宣布入役以来，都是主动上门请美国海军陆战队的F35B机群上舰训练。大部分舰队护航都是用的伯克级驱逐舰而不是45型。皇家海军积极主动接受美国海军舰队司令指挥的热情比听从自家海军部指挥的热情更高。因此在目前萎缩到只有30来艘主力舰；还包括核潜艇的皇家舰队来说，越来越在事实上成为美军大西洋舰队的附庸。因此未来女王级出现在纽波特纽斯的干船坞内部进行维护，也不要感到有什么惊讶之处。从这点看，早早的卖掉龙门吊是很会过日子的表现。