2016年03月17日有一则消息：近日，河南总公司695厂为中航工业空空导弹研究院研制的、用于某型号四代机新型液压弹射装置的4种2D电磁换向阀顺利通过了定型评审。
2D电磁换向阀产品具有体积小，重量轻，抗油污染强，换向可靠的显著优点，对比同类型产品重量可减轻达40-50%。自2013年以来，通过与空空导演研究院的深入合作，695厂的2D电磁换向阀在单机试验、地面系统试验、空中挂飞试验、空中飞行试验中均稳定可靠，表现出了极高的性能指标与可靠性，得到了供方的充分肯定，年内供货预计可达200套。
怎么看这则消息呢？1、这里所指的”某型号四代机”就是歼-20，因为第二架鹘鹰还在生产中，不可能要“供货200套”。2、”电磁换向阀”是液压系统里常用的一种阀，用来控制油缸伸出或者缩回。3、“液压弹射装置”是导弹挂架，因为是“为中航工业空空导弹研究院研制的”。4、该装置 “表现出了极高的性能指标与可靠性”，说明歼-20已经完成各种导弹试射。
那么我们就来探讨四代机的导弹挂架，看看歼-20在这方面比起F-22、F-35有什么优越性。导弹的发射方式通常有两种。
第一种是“导轨点火发射”：即导弹在自身火箭发动机的推动作用下飞离载机，采用此种发射方式时通常使用导轨式武器挂架/发射架。以下图的枭龙为例，翼尖就是一种典型的导轨发射架，导弹需要先行完成点火，然后从载机上发射，它提供了载机和导弹间的机械和电气接口。
导轨式挂架用于弹重较轻的空空格斗弹，它的优点是能够确保导弹以一定的姿态和初始速度离开载机，这样已经锁定的目标发射后不易丢失。但是由于导弹距离载机过近，其发射尾焰可能会对载机造成一定的烧蚀和影响(如发动机可能会吸入烟尘)。下图(右)虽然也有带电磁阀的控制装置，但它不是上面那则消息里所指的的“液压弹射装置”。左上图枭龙翼下的SD-10导弹是由弹射挂架挂载，左下图的复合挂架有两个弹射挂架。
F-22侧弹仓挂载AIM-9X近距格斗弹的是导轨挂架（下图），LAU-141/A导轨式挂架实际上是在F-16战机所使用的LAU-128/A型翼尖挂架基础上增加‘展开机构’发展而来，两者间许多零件可以通用。导轨中部有个液压装置，打开舱门后液压装置将导轨连同导弹一起推出，形成‘外八字‘形待射状态、导弹的导引头锁定目标、然后点火发射。为了不让导弹的尾焰烧灼载机，在导轨的末端有个尾焰导流片（图中箭头所指）。
F-22的导轨式挂架设计比起三代机是先进了一步。因为在飞行中导弹是藏在侧舱里，既减小阻力又提高隐身性能。但是在近距空战时，双方战机都在做高机动飞行，捕捉到攻击的“时间窗口”是稍纵即逝，如果火控系统捕捉到目标，再打开舱门伸出导弹头，让红外导引头锁定目标，就延误战机。虽然最新型的格斗弹可以先用数据链引导，发射后再锁定，但多了几道程序还是容易失去发射的机会，尤其在对方是四代机有超音速机动和超常规机动性能的情况下。如果是在进入近距空战时就一直开着侧舱门，那侧弹仓就像个兜风的“抽屉”，大大影响战机的机动飞行品质。
F-35的近距空战就更是个大弱点。首先F-35没有侧弹仓，发射空空弹要打开腹部大弹仓门。其二，它没有导轨发射架，不能挂载近距空空弹。就目前来说，没有看到任何一张图或者洛马的任何说明未来会加装AIM9X的发射导轨。其三，空战时F-35只能靠弹射方式将中距空空弹抛出舱外再点火，这种发射方式对载机的飞行状态有严格的要求，高G机动时是完全不可能具备发射能力的，如果在做较大角度盘旋、翻滚动作时，抛出的导弹会危及载机自身。洛马宣称将来可以将AIM-9X改进成双向数据链，弹射后点火。也就是说洛马未来并无在弹仓加装导轨发射的改进计划。那么近距空战的F-35在发射导弹之前，要让飞机先进入“四平八稳”的飞行，这时岂不是成了对方攻击的好时机。
对此，洛马的声明是：“F-35的技术旨在与敌人进行远距离交战、向其射击并将其歼灭，而不一定要在视距范围内进行‘空中格斗’”。这说明洛马也承认F-35的近距空战能力弱。F-35实际上是以对地（舰）攻击为主，空战能力要求是达到F-16。但也是靠美国吹嘘的四代航电的优势来弥补，才在理论上可以达到F-16的空战水平。前不久美媒报道模拟空战结果，F-35输给了F-16，虽然有翼载大、推比不足、空战中飞行笨拙的因素，但与弹仓设计的缺陷也有关系。目前AIM-9X只能挂在机翼外侧的滑轨挂架（下图）。
再来看歼-20侧舱的设计（下图）：进入近距空战前，打开侧舱门后导轨挂架带着导弹向外翻，然后舱门重新关闭。这样就跟三代机一样可以在捕捉目标的瞬间就发射导弹，能抓住稍纵即逝的战机；同时在近距空战过程中，弹仓门是一直关闭的，不影响机动飞行品质，可以在高G机动性飞行的同时发射导弹。歼-20设计师真是巧夺天工，能想出这样巧妙的设计，不是技术问题而是智慧问题。在近距空空弹发射这一项，歼-20比F-22高出一筹、F-35就更没法歼-20相比。
第二种就是文章开头那则消息所指的“弹射式发射”，即导弹或炸弹通过脉冲药筒产生的气体驱动活塞弹离载机，此后导弹在空中完成点火并飞向目标。工作原理见下图：
作为隐身战斗机，F-22A采用了内藏式武器舱，加之F-22A要能够在超音速飞行状态下发射中距空空弹，所以它的机腹弹仓采用LAU-142/A伸缩吊架式武器挂架(下图)。该挂架缩写为AVEL，意即“先进中距空空导弹垂直弹射发射装置(AMRAAM Vertical Eject Launcher)”.它由两组折叠伸展臂和其下方的导弹载具构成，依靠中间的一个液压动作筒驱动，能够在飞行员发出发射指令后0.1秒内完成伸展动作，在约0.23米的伸展行程中，能够产生最大40G的峰值加速度，赋予AIM-120导弹27英尺/秒的初始弹射速度，保证其安全通过临界空气流动层离开飞机。
地面维护或者加挂武器时，LAU-142/A可以在3秒内完成展开或收缩，地勤人员可以方便的完成武器挂装。LAU-142/A是第一种采用非火药爆燃投射方式的新一代武器挂架，它采用液压伸展和气动投放方式，因而不需要安装脉冲气体发生药筒，降低了后勤维护工作量。
歼-20的腹部主弹仓的挂架与F-22类似，两边各有三个伸缩吊架式的弹射挂架（下图）。“消息” 中谈及的“电磁换向阀”就是控制“弹射挂架”中的液压动作筒，液压筒有伸与缩的动作，所以要“换向“。
F-22的机翼下有2X2个普通的‘弹射式’挂架，下图能看到挂点的安装处。歼-20清晰图放大后也能看到每个主翼有两处这样的挂点。
机翼的弹射挂架是类似于文章第一图枭龙战机那样的非伸缩式，所以它与腹部弹仓里的伸缩式的弹射挂架所用的‘电磁换向阀’型号肯定不同。另外，挂载中距弹，与挂载重量较大的远距空空弹、对地导弹（精确制导炸弹）的又有不同，（F-22机翼下内外挂点的载重不同）。这可能就是“消息 ”中提到“四型2D电磁换向阀”的原因。每架歼-20配备的电磁换向阀数量假设是：主弹仓2套中型、4套重型，机翼下2套中型、2套重型，一共四型10套。
如果留10%备件，200套可配备18架歼-20，歼-11在较长时期里每团也是18架。近日有消息称：歼-20第一团正式诞生(空44师131团)，首批36名种子飞行员组成特训队进驻132厂接机。
