仅仅是第二次出海测试，就会实际电磁弹射与电磁拦阻回收真正的舰载机？这看似是天方夜谭，而实际上却有九成以上的绝对把握。因为8万余吨平台的二次海上测试与第一次的测试海域完全南辕北辙，这里不用说大家也能猜到已经机动到了哪里。甚至很有可能与另外2大滑跃平台来个首次三龙群英会！但是某大国从来是实事求是，不玩花架子。因此第二次试航绝不会单纯为了对外作秀而拍摄一些不带真实舰载机的所谓双航M甚至是三航母编队的摆拍画面。因此测试海区的乾坤大挪移，很大程度上还是要更早的进行舰载机的首次弹射与回收，甚至也包括多机型多波次的复杂的实际上舰操作。另外经过首航为期9天的本舰性能实测，已证明平台本身实在是没有需要再磨合与调整的项目。


在第一次试航中，最高极限速度、最高倒车速度、上千海里的持续高速马拉松，极限小转弯半径的连续S弯道机动，都已经一次过关。这说明平台本身的航海性能已属全项优异；至于平台上还需要深度测试的，无非就是雷达传感器，舰载武器系统等。但是这些大盾、中盾与小盾，早就在陆基电磁模拟设施上运行了多年；有些关键的有源相控阵，也已经在其他平台完成了成千上万次的实装测试。至于舰载指挥系统，这只有满载舰载机出海，带足水上水下的带刀护卫之后，才能组团远海实测。那么剩下的就是近防万发炮与近防导弹了。这些装备也早在2艘6万级的平台上实弹发射考核过关多年。平台本身过于优秀也非常成熟，已经没有必要在反复测试平台本身。与舰载机的尽快合练，

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才是最科学也是最高效的系统工程。那么这次预计会有哪些舰载机上舰实测呢？估计最先上舰的一定是多种型号的舰载直升机。这个科目最简单但是却是不能轻易跳过的标准步骤。在自产的6万吨级平台首航以前，在船厂舾装泊位上就完成了大型舰载直升机的首次上舰起降。而8万余吨平台在船厂泊位上没有如此操作，显然是距离舰载机综合陆基基地里程过远，已经在大型直升机的最大航程之外而导致。现在换了海区进行2次海测。这个项目则可以一次性完成。舰载直升机完成上舰起降，后面自然是重型3.5代主力舰载机弹射版的首次电磁拦阻与甲板调整后的首次舰上电磁弹射。甚至还有一个入库循环的过程。3.5代重型舰载机虽然早就在陆基电磁弹射平台上完成过上万次的高强度弹射，

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但是首次上舰操作，还是颇为激动人心的。至于是少量架次还是立即进行多波次高强度的飞行测试，回港后看看甲板拦阻区的轮胎摩擦痕迹就会有个大致判断。如果二次测试，还能完成5代隐身舰载机与海盘子的首次实际起降，则属重大突破；当年就可以正式服役！