2艘新大护已经宣布服役，加上没有垂发的最早的2艘新青年，至少34艘在自家服役的新青年A，这就是38艘；其实还要算上出口的4艘基本同型舰，就是42艘了。另外目前2个位于不同地点的主力船厂的干船坞与室内船台上，甚至包括舾装位置上，还有至少七八艘已经基本成型的护卫舰，即使不算那些还没有合拢，但是已经存在的护卫舰模块，那么总建造量已经有50艘上下！这在当今的全球是绝对第一的现有护卫舰队，而且照当下还在集中批量合拢下水的流水线作业模式，那么最终超越最多时有71艘的佩里级护卫舰，成为全球第一中大型护卫舰队，绝对是5年内可以实现的事情。如果再算上数量同样在50艘以上的1500吨级轻护，那么已经是当前全球唯一的“百护舰队”，这还是在已经把，



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最早一批建造的、也就是不具备拖曳变深低频声呐的白板小动物全部隶转出去之后的结果。如果这20艘不被请走，那么已经是妥妥的120艘了！这足够包括超级大国在内的、当代的全球任何海军羡慕嫉妒恨！毕竟能拥有5到10艘新式护卫舰，已是很多一流富国的超级梦想，更不用说是100艘的新护齐刷刷的摆在那里。这才是几个有军品资质的船厂稍微发力的结果。如果把一部分民船产能直接转产护卫舰，那建造规模更是完全不可想象的。可见一个地球历史上空前绝后的工业巨兽，对整个西方世界的压力到底有多大！不过在看到显著成绩的同时，话说回来，也不是一点问题没有。单就护卫舰这个舰型来说。即使已经生成了快50艘的中大型护卫舰，甚至可以再加上70艘以上的轻型护卫舰。



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但总体上还是至今没有找准什么是护卫舰的标准定位！具体来说，就是那70多艘的1500吨级轻护，很明显是吨位设计的过小了。吨位过小就不能到风高浪急的远海长期部署，只能在本土的沿岸与部分远海大型岛礁当看门打更的有限角色。这就把远海护卫力量与近岸护卫力量划分的过于清晰。在一定程度上是资源没有充分利用。如果当初定位在2000吨到2500吨，即使整体建造速率稍微慢一点，比如同样的时间材料与预算，把当前生产70多艘的规模压缩到45艘到50艘之间，也比把其中的20艘踢出一线队伍要更科学合理。而4000吨到5500吨之间的标准中大型护卫舰的定位，似乎也有一些问题。这就在于满排4500吨级的护卫舰生产总量可观，终极用户多年使用下来也非常满意。但是一旦在全球横向对比，



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会发现吨位与武备，明显不如欧洲目前部署的5500吨到6500吨的大型护卫舰。而最新的2艘新护的吨位果然有所放大，似乎可以进入全球一流大护的行列了。结果成本也立即上来了，与大规模下饺子的7500吨级神盾已相差不大；但又不具备标准神盾所必备的大型垂发井与4面大盾，综合性价比相当尴尬。于是前2大护之后，似乎又开始重新批量下单4500吨的简配版。欧式护卫舰吨位大、配置高，是因为他们往往根本就没有标准的驱逐舰，只能用大护当主力舰，一国装备3到5艘就是天花板。而超级大国的星座级，设计到7500吨也很尴尬，还被船厂要求加钱。因此护卫舰的定位问题几乎全球无解，只能走一步看一步。走着走着才发现早就一骑绝尘！