日本“苍龙”级AIP常规潜艇

日本在进入21世纪后，为替换老旧的“亲潮”级常规潜艇，并且也为了拉近与我国所拥有核潜艇的实力差距，于是紧接着韩国成为了亚洲第二个建造采用“不依赖空气推进系统（AIP）”的国家。并且首舰在2007年下水时放弃了原先日本潜艇沿用的用潮汐或海生物做为命名（如亲潮级、春潮级）的惯例，为第一艘和第二艘采用瑞兽的名字命名为：“苍龙”号与“云龙”号，这也是沿用了日本二战时两艘航空母舰的名字，其野心和用意可谓“昭然若揭”！


作为接替“亲潮”级常规潜艇的“苍龙”级，为了安装引进的4台斯特林AIP系统发动机，因此苍龙级潜艇比亲潮级的水面排水量增加约数百吨吨，舰体长度增加2米左右，外形与亲潮级基本相同。但值得注意的是：日本所引进的斯特林MK.3型发动机单机功率只有75kW，但系统全重却足有200吨！艇身采用了单、双复合壳体建造，并且苍龙级的舰壳外部也敷设了消音瓦来减少敌方主动声纳回波并阻绝舰内噪音振动向外辐射。


而其尾舵则采用了在新式潜艇中较为流行的X形尾舵，这比传统的十字形尾舵潜艇具有更高的机动性，且尾舵损坏的危险系数更小，更适合在水文复杂的东海和黄海作战。并且为了达到这一战略目标，日本海自甚至计划在5号舰“瑞龙”号后，把潜艇的主蓄电池由铅蓄电池更换为锂离子电池，这在理论上将会是现有电池储蓄能量的2倍，充放电寿命增加1.5倍，但最后因为锂电池高昂的费用和安全原因，该计划目前被暂停，但日本并没有终止锂电池研制和取消今后登上潜艇的打算。
039C常规AIP潜艇

在2013我国公开报道了潜艇用、直径9米的超大直径高强度耐压壳体的研制建造成功的消息，而采用该耐压壳体建造的潜艇，将使中国大陆的战略纵深向外推前1000公里。这种壳体比旧技术提高了几个级数，比旧壳体直径增加了50%，是潜艇制造技术的革命性飞跃。而且这种耐压壳已经被服役多艘的039型最近几个型号所采用，下潜深度据推测已经可以达到300米以上，这虽然还不如日本“苍龙”级所宣称的500-700米的潜深，但胜在“真实”！


而我国039系列中最新的039C型在2013年初次被外媒报到时，还被误认为是一种新型不同于039系列的新型常规潜艇，并擅自给这种新潜艇命名为“041型”。但在后来被证实，这其实还是039系列的一种改型，这就是采用AIP技术的039C型常规潜艇。039系列的早期型号也许在整体技术性能上还可以说相较日本“苍龙”级有所欠缺，但是自039C型成功服役后，这种差距就已经不存在或者形成了反超。其中039C型最为突出的就是其搭载的我国自研的“AIP发动机”，这种“斯特林发动机”的功率已经超过我国早期购买的国外75kW级4-5倍，远超日本最新服役的“苍龙”级。


而039C型最大的改进还在于外部指挥塔围壳面积显著缩小，并且从侧面看呈现类似梯形的几何结构，并且围壳与艇身连接处不再是直角，而是采用了流行的“填角”结构，这样一来当航行时可以显著降低水流与艇身接触时产生的噪音。而且039C型的整体降噪技术也达到了国际先进水平，除了采用国际上常见的多种减震元器件以外，还自主研制发明了3种系列潜艇用的减震挠性接管，并且解决了中国潜艇海水管路系统安全与减震抗衡设计的重大关键技术难题。而039C型上出了常规的“减震浮筏”技术外，还有我国发明研制的可以承受最大50吨的“强载气囊隔震器”和第五代隔震装置“磁悬浮主被动混合隔震技术”，这两项发明使我国潜艇用减震器的承载能力提升了一个数量级，达到、甚至超越了国际同类技术水平，使我国潜艇成为了真正意义上的“大洋黑洞”。