所谓有比较才有鉴别。以前只知道洞75的飞机甲板面积可观，但是还没有直观的印象。等舰载Z8的模型出现在洞75的一号舰上时，才明白其整体比例居然和Z8在翘头上部署时差不多。翘头可是正规航母，满排超过6万吨，由此也可见洞75飞行甲板实际面积的巨大。洞75飞行甲板的实际宽度应该是36米的级别，如果算上一侧的人员通道，则宽于36米。目前全球吨位最大的现役两栖攻击舰是4.5万吨级的美国号，其飞行甲板的实际宽度应该也是36米的级别，比原先黄蜂级的35米级别宽了1米。可见洞75的甲板宽度上来就是全球同型舰中最宽的一类。之所以如此，在于洞75的型宽本身就明显大于黄蜂级甚至大于美国级。黄蜂级的最大吃水宽度大约是31.5米，美国级是32.5米。而洞75很可能是33.2米。尽管其长度没有前两者那么长，
但是满载总吨位很可能最少看齐黄蜂级。因为对现代船舶来说，型宽大出1米，比总长度大出10米造成的排水量还大。洞75的水线以下船型本身就和黄蜂级和美国级不一样，因此真实排水量不能仅仅看船长的差异。根据各种对比物判断，其飞行甲板的绝对长度应该在238米左右。比美国级飞行甲板的255米短了17米。而且采用了2部舷内升降机，也占用了甲板的实用面积。但是并不能因此说美国级的甲板实用面积就比洞75大出很多。美国级甲板的最大问题。就是舰岛的前后延伸平台白白的占据了数百平米的甲板实用空间。也许美国海军和陆战队都认为对两栖攻击舰来说，甲板净面积并不重要，重要的是垂直方向的起降空间，但是舰岛的延伸平台占用的面积，瀚海狼山（匈奴狼山）认为明显有点太过分了。



有点为了多占面积而去硬占的意思。如果去掉这些延伸平台，并不影响美国级的正常运作，这些延伸台至少占据了七八个大型直升机的停机位。白白浪费了200平米以上。而美国级飞行甲板的实际总面积也不过8500平米左右。而洞75的舰岛设计的十分紧凑，没有美国级和黄蜂级那种拖泥带水。因此判断其实用总面积至少8000平米以上，和美国级的8500平米差距并不大。洞75真正在全球两攻中一步到位、遥遥领先的，其实是其机库面积。美军历史上的3型都超过4万吨级的两攻，其实机库普遍都不大。早期的塔拉瓦级，机库面积是2712平米。而到了后来的黄蜂级，居然缩小了不少，只有1980平米。只相当于塔拉瓦级的73%。这是因为黄蜂级的机库采取了双舷侧升降机，而且大大缩短了长度。内部机库只有全舰总长的三分之一。而到了最新的美国级，机库宽度和长度对比黄蜂级变化也不大，估计实际面积也只有2000平米左右。



而全新设计的洞75，前内升降机的前缘，几乎到了靠近船头的部分。而船尾是整宽的主升降机。这代表了两个升降机前边缘之间的船体部分，都是机库的范围。目测整个机库的内部净长度，最少也有190米。估计其机库宽度在26米到27米之间。按照比较保守的26米宽来算，机库面积居然也有4940平米！这个数字不但远远超过了全球所有的两攻，甚至把戴高乐号航母的4600平米机库也斩于马下！未来可容纳至少40架舰载直升机。机库庞大的直接原因，是其水面以上干舷非常高，飞行甲板到水线的高度甚至高于目前的翘头，因此机库可以近乎完整的占据整层的面积，而美国级和黄蜂级机库只占据了小半层，这差别就很大了。