南亚某国从一立国开始，就想做有声有色的世界级大国，而航天能力强大又肯定是世界级大国的标配。载人航天则是一国综合航天能力的重要体现。因为既然可以把人本身安全地送入太空并且再安全返回，那么运送其他物品上天自然是易如反掌。而到今天，全球具备独立载人航天能力的国家仍然是只有3家。位于南亚的该国，具备发展航天事业很好的基础性条件。这就是纬度天然比较低，非常接近赤道。这样发射航天器进入太空就自然比较节省燃料而且好选择轨道；该国是半岛大三角地形，两侧都是大洋，这样也非常有利于航天器早期助推火箭的脱离和载人航天器终端的再入回收。该国早在1984年，就曾经派出一名航天员，搭乘前苏联的联盟飞船到达过礼炮系列小型空间站，在太空停留了7天左右。这成为该国超过13亿人口中，



至今真正体验过太空飞行和生存的唯一个人。不过这种买他国的船票上太空的做法，只要有钱身体好，几乎都可以去做，因此谈不上对其本国的载人航天事业有多大的推动，最多只能有一些传授给新航天员的口头经验。而要实现实打实的靠本国自己的力量送人进入太空并且安全返回，成为全球有能力第4个完成这项任务的国家，具备成为在全球受尊重的世界级大国的重要标志，那么作为南亚地区目前唯一的载人航天计划，距离达到这个目标，到底还差几口气呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为，该国在相当多的方面还有不小的欠缺。第一，对任何一个大国来说，载人航天都是庞大的系统工程，在经济上的花费和投入也是相当巨大的，基本都是以百亿美元级别的投入，并且长期有计划的持续投入才能成功，目前已经实现载人航天的3大国，



基本都是如此。不过位于南亚的该国却有自己的特殊情况。这就是其航天部门的综合成果相对于该国的其他军工企业，已经算“相对最靠谱”的一个了；但是该国航天部门的经费非常有限，过去多年基本都停留在每年几亿美元的投入水平，因此能做的航天大项目非常少，即使做过的所谓大项目，大多数也是以追求虚名的“作秀”为主。比如一次性发射几百个核桃土豆大小的所谓全球最多的一箭多星上太空。这种全球第一又有多大的实际意义？每年几亿美元的投入，想系统地搞成庞大的载人航天事业简直是开国际玩笑。而最近几年，该国发现邻居大国的载人航天能力越来越强大时，终于下决心一改过去在航天投入上扣扣搜搜的习惯，居然号称一次性要投入1000亿卢比，最终把人送上天。但是因为众所周知的原因，起码这2年，这一千亿卢比又不知道被挪用到哪里去了。长期野心很大但是实际投入很少，是该国搞载人航天的第一大障碍。第二大障碍，则是目标定得太大而具体落实却马马虎虎。比如前3个大国搞载人航天。


第一次都是单人飞行几个小时到24小时左右，等于环绕地球一两圈到七八圈就赶快下来，而该国第一次送人上天的计划，就是3个人一起，在天上飞7天。但是该国只有推力较大的固体运载火箭，加速度是否适合载人还需要实际检验。该国号称已经试验过返回舱，但是看其落海后表面干干净净，怎么都像是只做过空投试验而不是全弹道的返回试验。基础工作不做充分就着急上马，也是该国的第二大特点。第三大障碍，就是该国的航天项目号称完全自主，其实绝大多数都依靠外国的零件和专家支持，航天测控也主要依靠西方。西方大国大多数处于战略原因，是愿意帮忙的。但是一旦外国专家和零件来往渠道不畅通，则该国当年的航天发射立即近乎吃鸭蛋。载人航天这么复杂的系统工程，主要还是靠自己，别国能提供的支持相当有限。因此该国的载人航天工程，乍看似乎实现不远，但是几乎每一口气都不够，处于不断地“哮喘”状态。如果继续急功冒进，恐怕最终实现的是“宰人航天”！