大陸「十三五規劃」列入北京至台北高鐵，引起兩岸民眾關注，不少網友多有調侃，甚至認為這是大陸「一廂情願」，或猜測此規劃藏有「大陸要加速兩岸統一的暗示」。

事實上，大陸方面早在二○○八年就有「京台高鐵」的規劃或提案，而根據相關規劃，「京台高鐵」的大陸段可以說已基本建成。

大陸所謂的「京台高鐵」，即大陸的京福高鐵（北京至福州），然後再通過海底隧道直達台北。京福鐵路分三段，即北京至蚌埠段共用京滬高鐵，蚌埠至合肥段是合蚌高鐵，合肥至福州是合福高鐵。

「京台高鐵」大陸段的路線為，京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，再經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、南平、福州，京福高鐵建成後，從福州經平潭穿過台灣海峽至台北，就成為「京台高鐵」。

京滬高鐵於二○一一年通車，合蚌高鐵於二○一二年通車，而合福高鐵於二○一五年通車。至此，京福高鐵算是完成，目前只剩下福州至平潭（九十公里），以及穿越台灣海峽至台北這段。

對此，大陸也提出台灣海峽海底隧道的論證和可行性研究，其中北線最短，起於福建的平潭島，止於台灣桃園海濱，全長一百廿五公里，此線可連接福州與台北，最受專家青睞。

除了北京至台北的高鐵，大陸還擬於十三五期間貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）的高鐵，這兩段高鐵也被認為「實施難度較大」。