当今国际上比较新船的造价，一般都是按照每吨造价多少来算的。其实所有的军舰也都可以按照这个办法来统计。但是与大多数大型民船的造价差异并不算太大不同，不同种类的军舰的造价差显然是要大于民船的。比如民船中相对吨造价比较贵的是中小型的豪华游艇，可能一两千吨的船体的造价就要上亿刀。足够可以买一艘20万吨级的运油船了。当然这类游艇一般是私人定制，配置不具备广泛的代表性。而如果是大宗类大型民船，比如10万吨级以上的，那么单位吨造价最贵的差不多是豪华邮轮和特种运输船；比如用来运输天然气的。而最便宜的一般是散货船和大型运油船。豪华邮轮造价高的原因比较好理解，毕竟船上所有的系统都属高配，而且装修和船上的配套用具也都选最好的。




天然气运输船对运输物需要承压还要保持绝对低温，因此相对比较复杂，这造价也就是上来了。最便宜的散货船和运油船就是一套钢铁的外壳外加发动机系统，所以单位吨价最便宜。而在军舰中，单位吨价最高的船型很少有人想到；这就是扫雷艇。也有叫做猎雷艇的。这种船型一般吨位只有300到500吨级，但是完全体造价几乎与万吨级神盾不相上下，因此单位吨价往往是正常神盾的20倍甚至30倍。这个单位吨价不但比神盾高太多，也远远超过正规的航母和核潜艇。其实像福特级这种目前全球最大的核动力航母，船体的公开总价在130亿刀左右，似乎是全球所有单体舰船中最贵的。其实具体到单位吨价，甚至还不如万吨级神盾。比如现在最新版的伯克级驱逐舰的单艘已经在35亿刀以上，



因此一艘福特级航母的船体总造价也就相当于4艘新式伯克，而单艘福特级的排水量基本等于10艘伯克，由此可见正规巨型航母的吨造价其实是比神盾驱逐舰还便宜不少的。在大型军舰中，目前不能携带固定翼飞机的两栖舰和补给舰都属于相对最便宜的类型，他们就像民船中的散货轮和运油船一样。同样也就是一个大铁壳子外带一套发动机，既没有复杂的武器配置，更没有昂贵的神盾系统。因此2.5万吨级的大型两栖舰的单吨造价甚至远远低于最普通的轻型护卫舰。除了扫雷舰这种极为特殊的型号。在所有的大型主战舰艇中，相对单吨造价最贵的可能就是核潜艇了。不论是攻击核潜艇还是战略核潜艇，单吨造价已经基本都是同吨位水面主力神盾的2到3倍了。比如早在海狼级建造的时代，



3艘海狼号的预算造价基本是30亿刀一艘，而最后因为工程管理不善，其实是全部超支的，也就是最后结算是大约40亿刀一艘，3艘一共花费超过120亿刀。而同时代的伯克2A级神盾已经上了批量，生产线非常成熟。因此单艘造价可以限制在15亿一艘。一艘海狼基本等于2.5艘伯克2A的造价。到了今天，最新版的伯克神盾的造价已经普遍到了35亿一艘，而哥伦比亚级战略核潜艇的单艘报价已经超过了100亿刀。假设最终造出来，能够限制在120亿之内都算阿M陀佛。可见在超级大国，水面主力和水下主力的造价都已经翻番甚至更多。但是水下的主力核潜艇的造价仍然是水面主力的2.5到3倍起步的状况，并没有太大的变化。那么其他大国，是否也是这个状况呢？还真差不多。也就是主力核潜艇的，


吨造价基本都是本国主力神盾吨造价的3倍左右。而且在早期，技术特别不完善的第一代核潜艇建造的时代，一艘5500吨的攻击核潜艇的造价甚至等于当时10到12艘3800吨级驱逐舰的耗费。直到后来建造技术成熟后，核潜艇的造价才基本看齐国际一般水平。那么核潜艇的造价为何一直昂贵？这就在于从基本的耐压壳材料到高端焊接工艺，全部是高标准严要求，不能有任何瑕疵；而且核动力系统本身就属特别昂贵的存在。一个单堆100万千瓦的民用核机组，造价就有100亿刀；核潜艇的堆芯虽然功率没那么大，但是一二十亿也算是起步价。另外就是核潜艇服役后的测试周期几乎是水面神盾的3倍时间，这也不便宜。所以说现代大海军就是吞J巨兽，全球也没有几家能撑得起！