有种说法是：超过10吨级的重型武装直升机已经顺利首飞数十天！今后要进行的就是多架次的并行系列试飞，考虑到一切顺利，那么用不了多久就会正式技术定型而进入量产装备阶段。那么这种被认为各项指标达到全球领先水平的新一代重型武直，具体是什么样子呢？除了猜测或者过去几年已经偶尔亮相过的模型，到目前为止没有任何正式的形象披露。唯一可以确定的说法，就是正常起飞吨位已经超过了10吨级，而且采用了新式的发动机与减速箱。10吨级已经属于与长弓阿帕奇看齐的标准重型武装直升机的吨位范围。那么这种新武直的外观就一定类似已经出现多年的长弓阿帕奇吗？目前看来也不一定。也有人认为更偏向于KA52；甚至很大程度上参考了超级大国方面已经下马的S97高速直升机；

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或者干脆就是选取了长弓阿帕奇、KA52与S97的众家之长而成为集大成者。总之这是一种空前强大的重型高速武装直升机，被认为正常平飞速度也在400公里每小时以上，极限飞行速度甚至会超过500公里每小时；再加上其强大的运载能力，必然有世界一流的火力强度与实战打击范围。最关键的是相对高速下，其战场生存系数对比最高速度不会超过370公里每小时的长弓阿帕奇之类，也会直接提高数倍。这种强力型号之所以到当前才横空出世，根本原因是因为新式涡轴的全面突破。最近几年在涡扇类先进发动机方面的系列突破有目共睹；但是往往遮盖了在涡轴方面同样日新月异的辉煌成就！这就在于在1000到2000千瓦级别的涡轴发动机上，可以说已经看齐了全球超一流水平。再加上先进复合材料、

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电子传感系统与配套的武备全部达到世界领先水平，最终获得一种综合指标全面领先的重型武装直升机，自然是水到渠成。不过随着近几年实战中各种无人机与巡飞弹的异军突起，自然而然的出现了“传统武装直升机已经普遍过时”的认知。认为原来属于武装直升机一树之高的战场杀手锏，已经完全可以用大量的无人机来取代；而且无人机不会造成本方的人员伤亡，因此具备无与伦比的实战性价比。在这种大背景下，再投入巨大的资源发展装备重型武直，岂不是费力不讨好？问题是传统的武装直升机，尤其是重型武装直升机是否真的能够被无人机全面取代？并没有终极结论。而就在刚刚过去的2023年，超级大国又刚刚下达了超过180架新式阿帕奇武装直升机的大订单，足够装备2到3个战力完整的，

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空中突击师。这说明表面实力仍然全球第一的大国，仍然十分看重武装直升机的关键战略地位，还在大规模的扩充现有的机队规模。那些日常强调廉价的无人机与巡飞弹可以包打天下的势力，反倒都是连一架高端直升机都不能自产的国家。从这种对比强烈的现状，可断言说无人机可以彻底取代有人驾驶的各种传统直升机尤其是武装直升机，显然都为时过早。毕竟国力不同、家底各异；小国穷国只能做选择题，而世界级大国都是追求全都要！还有一点也很重要：那就是有人特别强调无人机的角色，而反对传统的、有人驾驶的低空旋翼机或者直升机出现在战场，很大程度上是不愿意接受实战中出现过多的人员伤亡。零伤亡或者接近零伤亡就获得大规模战争的胜利，似乎成了海湾战争以后，全球军事爱好者，

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判断一国实战能力的绝对标准之一。问题是现代化的战争就一定必然零伤亡吗？零伤亡的战争，本质上是非接触类战争才会有的结果；背后必然有绝对的技术代差，而且还需要一定的运气成分。但是如果要出动陆地力量介入较大的战争，仍然希望非接触与零伤亡是不可能完成的任务。发生更晚的伊拉克与阿富汗战争，就不再是零伤亡而是伤亡成千上万。毕竟战争的本质目的是要获得全面胜利而不是刻意的追求单方面的零伤亡。在这种原则背景下，重型武装直升机仍然是大国之间大规模军事行动中具备战略意义的关键支持体系。如果说武装直升机此时容易被地面防空力量设伏击落，那么其直接原因，将不是武装直升机投入的太多而是太少。比如对一个战区同时投入500架无人机加50架武装直升机，

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最终统计：作战期间损失了300架无人机加10架直升机！但是如果同时投入的是5万架无人机加5000架直升机，哪类对手还敢负隅顽抗？