在当今世界无人机市场中，中美两国属于当之无愧的前两位。而无论是美国的“全球鹰”无人机、“捕食者”无人机，还是中国的“彩虹”无人机、“翼龙”无人机，也都被大家所熟悉。然后无论是“捕食者”，还是“彩虹”和“翼龙”，在无人机领域，在吨位和载弹量上，都属于“小个子”，尽管他们的翼展可能有15-20米；即使是在世人眼中庞大的“全球鹰”，其最大起飞重量也只有12吨左右，载重量为1.36吨。


美国空军型X-45C无人机
那么谁才是无人机领域的“大个子”呢，那就是多款看起来更科幻的、采用飞翼隐身布局的无人机，分别为美国空军的X-45C无人机、美国海军的X-47B无人机、英国的“雷神”无人机、法国的“神经元”无人机和中国的“利剑”无人机。
美国在此领域一马当先，早在2007年就首飞了X-45C，其机长11.9米，翼展14.9米，最大起飞重量16吨多，最大载荷2吨。X-45C采用一台F404-GE-102D涡扇发动机（推力5吨），最大飞行高度12000米，巡航速度850千米/小时，作战半径约2200公里。而X-47B也在2011年首飞成功，其机长11.6米，翼展18.9米，空重6.4吨，最大起飞重量20.2吨，最大载弹量2吨。X-47B采用一台F100-PW-220U无加力涡扇发动机（推力8吨），最大飞行高度12000米，最大速度950千米/小时，作战半径约1500公里。


美国舰载型X-47B无人机
在人们印象中，美国本可以以此两款飞机领尖端无人机之风骚，对他国行成技术压制，奈何无论是X-45/47，还是“雷神”、“神经元”、“利剑”，都只是验证机。X-47B更接近型号机，美国海军规划的其1500公里的打击半径也本该对中国海防形成巨大威胁，但可惜的是，东风21D的出现，使其变得价值不大，而更大尺寸的型号的功能，也跟未来的B-21轰炸机相重合，所以，X-47B项目在2016年被终止，取而代之的是更大型的无人空中加油机。


法国“神经元”无人机
法国“神经元”无人机是多国合作的产品，2012年首飞，长约10米，翼展约12米，最大起飞重量约7吨，载荷约1吨，最大飞行高度14000米，最大速度约950公里/小时，航程较短，只有约2500公里。显然，相对于美国的同类型号，“神经元”属于“小个头”。英国“雷神”无人机于2013年首飞，英方提供的数据资料很少，机长约10米，翼展约11.3米，其大小跟“神经元”大概一个档次。无论“神经元”还是“雷神”，都是为了下一代无人机技术而打造的验证机，目前项目进行中。


英国“雷神”无人机
中国“利剑”无人机也是一款验证机，于2013年首飞，官方并非给出具体数据，据美国《大众科学》网站称，“利剑”机长约10米，翼展约13.8米，使用一台非加力的WS-13涡扇发动机，推力约5.8吨，拥有两个弹仓，最大载弹量约2吨，最大作战半径1200公里。从数据看，“利剑”比“神经元”和“雷神”稍大，比X-45C和X-47B小。作为“空军某重点型号无人机平台”的验证机项目，“利剑”已圆满完成项目验收，实现了我国高端无人机技术的重大创新。


中国“利剑”无人机
目前美国类似无人机已转型为发展舰载型的加油机，英法的还在验证，利剑既然已完成使命，那是否会就此终结，然后开始那正式的“重点型号无人机”项目呢？从无人机发展来看，目前采用大翼展、平直翼布局的最新型号——美国“复仇者-ER”无人机，在最大速度、最大飞行高度、载荷方面都已赶上来，而且也具有隐身性能，同时具有大的多的航程，那么飞翼布局的无人机的优势在哪里呢？是否只剩机动性了呢？也许飞翼布局的还需在空战方面进行进一步的发展，以增大自己的独特优势。（利刃/晨曦）