瀚海狼山屡次提到，谁谁家很可能会引领全球下一代航母的潮流。为何这么说呢？截止目前，全球最大的在建航母，满排仍然没有超过11万吨。其实这就是4艘福特级。福特级对外宣称是11.5万吨。但是美国海军一直用的是英制短吨，因此福特级的真正排水量，大约在10.6万吨到10.8万吨之间。美国航母在尼米兹级的最后3艘，才刚刚迈过10万吨的门槛，此前的7艘尼米兹，实际吨位都是九万多吨到9.5万吨之间。也就是说，美国目前的主力航母，仍然在10万的吨位上下打转。二战后，全球最大的巨轮已经建造到了接近60万载重吨。美国海军其实也对超级航母，比如排水量30万吨的航母，产生过兴趣，进行过深入研究。发现一艘30万吨的航母，并不能顶替3艘10万吨级的尼米兹来用。另外30万吨的航母吨位，对美国国内东西两岸已经落后于世界先进的水平的航道。
以及泊位设施来说都压倒性的。几乎没有一个美国港口可以停靠这样巨大的航母。因为30万吨航母吃水会接近20米，而美国东西两岸和夏威夷的航道，一般也就是15米深。如果建成这样的航母，将无法停靠美国本土。全球可以让其停靠的港口，在上世纪也不多。何况马六甲海峡，苏伊士运河，甚至英吉利海峡，30万吨航母都有搁浅的危险，因此最终放弃超级航母计划。但是毕竟10万吨的航母和30万吨的航母之间还有20万吨的巨大体量差距，美国海军为何没有考虑15万吨的航母呢？狼山认为美国海军有一个技术秘密并不想直接公开，这就是美国海军研发的C13B蒸汽弹射器，由于蒸汽弹射本身的先天技术特点，说白了就是砰的一下弹出去的一锤子买卖，并不会因为弹射管道的无限加长而增加可弹射舰载机的最大吨位。对C13B这种已经挖掘到技术潜力极限的弹射器来说，110米长已经足够。
想再增加到120米甚至130米，不但不会增大弹射吨位，反倒适得其反。因此110米长的C13B的最大弹射能力，也就是35吨左右。在极高速甲板风下，采用特殊的吹气襟翼，弹射的最大极限吨位，可以到38吨。但是平时大多数弹射，吨位只有32吨以下。蒸汽弹射器的极限长度，和弹射舰载机的极限吨位，都对航母的最大吨位有限制作用。10万吨左右的美国航母体量，已经完全可以充分发挥30吨级别的舰载机，在110长蒸汽弹射器的助推下，完成甲板调度和起飞。如果把航母加大到15万吨。蒸汽弹射起飞的舰载机的最大起飞吨位并不会增加。如果10万吨左右的福特级和尼米级能操作45架左右的舰载战斗机。15万吨的航母也只能操作同样的舰载战斗机65架左右，并无本质性的提高。这也是美国航母至今没有真正突破11万吨的主要影响因素。虽然福特级上采用了理论上更先进的电磁弹射器，但是因为采用了交流电。到目前的实际弹射吨位能力甚至还不如蒸汽的C13B，到现在电弹在福特号上，只能最大起飞25吨的舰载机，连满载31吨的F35C都弹不了。


不过谁谁家有全球最成熟最先进的直流电的弹射器和电磁拦阻。已经在陆地上做到130米以上。即使航母上有甲板风，也会做到125米左右。而最大弹射舰载机的起飞重量，可以高达45吨。如此强大的能力。如果再把载舰吨位限制在10万吨，就明显削足适履了。在强大的动力包，超强的舰体结构和高强度钢材都全面突破的情况下，设计到13万吨以上，是最合适的。甚至不排除到15万吨。谁谁家目前能停靠15万吨级船舶的泊位有上千个，占据全球的80%以上。而且15万吨大舰的吃水深度，不过从福特级的11.5米左右，加深到了13米左右。对现有的航母专用港口和航道，以及通过马六甲、苏伊士运河都几乎不受影响。反倒可以获得起降30架超重载无人舰载机，作战半径可扩大到3000公里的巨大好处。