文/山峰
当前我国五代隐身战机歼-20主要使用的还是俄制发动机，这款发动机勉强保持住了歼-20隐身战斗机所需要飞行的大推力，但是我们要看的就是歼-20如果在未来需要进行超机动、超音速巡航，那么换装发动机是必须要进行的了，为此我国专门研发的涡扇15就是希望未来装备歼20，但是科研没有一帆风顺，涡扇15仍需要一段时间。现在歼20有了涡扇10改进型堪当重任，涡扇15就不必为了赶工期，可以好好精雕细琢。


歼20
去年在珠海航展上我国成功展示的歼-10TVC矢量发动机，完全可以配属给歼-20隐身战斗机身上。歼-10TVC矢量发动机装备的三元矢量发动机，而美军F-222隐身战斗机使用的二元外偏式，明显我国的有优势。歼-20隐身战斗机换装矢量发动机后，完全可以根据不同的需求进行转换，特别是可以发展成超音速巡航状态、推力转向状态、推力调整的状态等等。歼-20发动机使用了涡扇10发动机后可以增加战斗机瞬时机动性，改进歼-20隐身战斗机飞行和着陆时的减速特性。


虽然涡扇15还没到位，但也总不能一直用人家俄罗斯的发动机，现在我国有了矢量推力版的涡扇10B，让歼20可以暂时不受制于人。当然实事求是地说，无论是正在使用的涡扇10B，还是正在试飞中的涡扇10C，都不是歼20的理想动力。装备这两款发动机的歼20只能实现最低限度的超音速巡航，却无法实现高马赫超音速巡航。因而，对于歼-20来讲，涡扇15不是有没有等的必要，但是现实的首要任务就是压制国外隐形机，其后再谈其他，所有现有的涡扇10改进型就必须承担起辅助歼20的重担。


太行涡扇-10C
我们的歼20在气动设计上也与F22一个思路，突出超音速能力，使用中国独创的升力体边条鸭式布局，超音速升阻比更出色。但是太行C不到9吨的最大推力了，使得歼20尚不具备F22那样1.6马赫以上的超巡能力，这也成为歼20目前最大的缺陷。而这一切都有赖于涡扇15来解决。


国产发动机涡扇-15
目前美、日、韩在我国周边部署的四代机越来越多，我们必须要列装更多的四代机才能有效抗衡。目前装备太行C的歼20压制F35的问题不大，但是要跟F22过招，还是涡扇15版本的歼20才有把握。实事求是地说，太行C的歼20是在不得已的情况下凑合着过的产物，虽然对我们来说仍然有着无比重要的意义，起码不再受制于俄罗斯。但是对于在未来20年甚至更远的将来撑起我国空天的主力制空战斗机，涡扇15才是正道。