十多架运-20同框
在中东战火纷飞，美伊大战一触即发的时候，中国却在一步一步的向更强走去。近日网上就出现了一张十多架运-20同框的西飞最新卫星照片，人们在感慨运-20生产速度的同时，日本方面却完全表达出不同的情绪，细细品味之下才发觉，原来是股“酸味”。
运-20列装至今已经差不多三年时间了，尽管目前运-20的具体数量是多少我们还不得而知，但仅以这次的十多架运-20同框照片来看，我们似乎就可以理解日本人的酸味是从哪来的了。毕竟同样都是在本世纪开始研发的运输机，日本C-2的现存量始终没有超过9架。


图为航空自卫队基地的C-2"九机同框"
因为中日两国的历史原因和发展，再加上运-20于C-2又是“同期”，对于他们的的各种对比就从来都没有减少过。而现在运-20已经至少拥有10架的情况下，C-2却因为造价高昂、使用条件繁杂的问题，面领着数量的进一步削减，一直自诩“科技第二”强国的日本人，不酸显然是不可能的。
尽管在目前看来，C-2的发动机比运-20要优秀的多，但在涡扇-20已经传出好消息的情况下，C-2优于运-20的地方也在不断减少，最明显的就是在运-20现在都已经开始发展加油机版本了，而C-2的产量却不能保证，日本人心里会酸也是可以理解的。


运-20大型运输机
事实上，从20世纪70年代开始，世界各航空强国对大型运输机就有一个共识，那就是必须具备在前线低等级跑道、沙地等恶劣环境中起降。但可惜的是C-2并不具备这种“不调场地”的性能，只能在指定的铺装跑道上使用，局限性非常的大，严重点来说的话，就是完全不达标。
不过考虑到日本的现实情况，实际上C-2进入前线的可能性也非常的低，那么现在就又有一个问题存在了。那就是使用情况少的情况下，日本制造C-2就变成为一个纯粹就是浪费钱的行为了。毕竟自己没有机会用，而自己又不能完全达标，显然不会有别的国家想买，在这种情况下，C-2的产量低下实际上也是可以理解的。
或许正是因为这样，运-20让日本人羡慕不已。有日本网友就吐槽，“C-2就像是一个娇贵的大小姐一样，除了好看以为没有什么优点，更重要的是还特别的贵。”据悉，C-2的单价已经达到了230亿日元（约合人民币14.4亿元）几乎与美国的C-17一个价，但C-2的性能相比C-17超得不是一点半点。


​C-2运输机
同时在性能方面，其标注的空运能力虽然从最早的42吨下降到了36吨，可在实际试飞过程中，26吨的战车都能成为其不可承受的重量。因此也让不少人嘲讽其是一款“披着运-20外壳的运-9”。
就以这样的“娇贵大小姐”姿态，怎么能让日本人在看见我们的运-20同框时不羡慕呢。由此可见，日本实际上不光工业领域造假事件频出，同时在一些设计理念和技术上，也开始不行，照现在的状态来看，真不知道日本未来的路会怎么样了。（智忠）