昨天推文谈到了载人航天的火箭和普通发射卫星的运载火箭有很大的不同。最主要的就是采取相当多的措施提高火箭的可靠度，确保航天员的安全入轨和顺利返回。过去谁谁家的载人火箭只有一种，这就是“长征二F”，过去所有的神舟系列飞船都由这种火箭发射。取得了100%的成功率。长征二F是从长征二E普通火箭升级而来，经过系列的改进升级，由过去的0.91可靠度提升到了0.97。在全球也属于可靠性指标极高的运载火箭。加上神舟飞船本身采取的安全措施，则可使航天员的安全性达到99.7%。目前国外用得最多的俄罗斯联盟飞船也是由配套的高可靠性火箭发射。百次级别的实际发射证明火箭的可靠率确实可以达到0.97。不久前火箭在爬升阶段出现动力不足的现象，但是搭载俄美两国航天员的飞船，
仍旧可以安全脱离返回地面。说明这个系统的高安全性。神舟飞船的技术和联盟系列飞船的技术有渊源，而且进行了改进提高。是目前现役的体量最大的载人飞船。不过长征二F火箭仍然用的是偏二甲肼和四氧化二氮。在当今普遍开始追求无污染和可回收火箭的大趋势下。仍有研发全新环保接班型号的必要。长征7号就是首选。采用无污染的煤油和液氧，“两级半”构型，箭体总长53米，芯级直径3.35米，捆绑4个直径2.25米的助推器。早期为载人航天工程发射货运飞船。但是火箭本身的构架和冗余度从一开始就是按照载人火箭来设计的。2016年6月25日从文昌航天发射场首次成功发射，这也是文昌航天发射场的首次发射任务。长七甲近地轨道运力16吨，同步转移轨道7吨多，这个运载力已经和日本运力最大的H2B火箭看齐。



远远超过目前长征二F最大9吨左右的低轨道入轨能力。若用来发射神舟飞船入轨绰绰有余。长征七号运载火箭预计到2021年，各项技术趋于成熟稳定时，将逐步替代现有的长征2号、3号、4号系列，承担80%左右的发射任务。长征七号运载火箭正在进行正样产品的组批生产。按照载人火箭的标准要求，控制系统和增压系统实现了冗余，可靠性设计指标高达0.98，处于国际先进水平。火箭控制系统采用了143项智能控制软件，是现役火箭软件使用量的30倍以上，大大提高了控制精确度。长征七号火箭成熟后，最终将成为新一代载人火箭，用于发射新一代载人飞船。瀚海狼山（匈奴狼山）认为这种新载人飞船仍然以完成低轨道空间站的天地往返任务为主。一次运输往返一般仍然不超过3名航天员。但是要发射深空载人任务，比如有人绕月或者登月。



那么长征七号的运力就明显不够了。有人登月任务需要的新飞船不但更大更重，而且一次性可以在内部搭载至少6人。这就需要比长征七号运力更大的长征5号甚至是未来的长征9号发射。因此这些新火箭，也必然做适合载人的设计和升级。