从去年秋季，俄方唯一的一艘8万吨级，从瑞典进口已经40年的浮船坞突然进水沉没，连带浮船坞上方80多吨的吊车从几十米的高空掉下来，将库兹涅佐夫号航母的着舰区砸的严重破坏以来。俄方有关单位就放弃了打捞这艘旧浮船坞。想打捞也没有技术和财力，毕竟当今全球还没有可以打捞一个8万吨自重的沉没物体的记录。俄方提出了一个更“彻底”的解决方案，这就是放弃长期以来，用巨型浮船坞改造和维修航母和核潜艇的办法。而采取和其他海洋工程大国一样的，用超级干船坞用来建造和维护大舰的方式。让人感到惊讶的是。整个苏联时代60多年，在2200多万平方公里的前苏联的领土上，居然没有建设哪怕一个超过15万吨级的干船坞。一种说法是，苏联大部分海域冬季严重结冰，干船坞会因为冰冻灾害大半年无法使用。



这种说法其实说对也对，说不对也不对。苏联北方海域的夏季确实短暂。但是只要密封好船坞门，冬季在干船坞内部，也是可以进行一些船体施工的。船体外表太冷无法施工，但是船体内部在有保温和加温设备的情况下，也不是不可以进行一些舾装作业。何况北极地区，本来就有2个中等的干船坞。而当年在黑海这个冬季的不冻海域，包括最大的尼古拉耶夫造船厂，用来建造航母的设施，也是倾斜船台。也没有10万吨以上级别的干船坞。只能说苏联时代，对造船工业的基础性投入是长期不足的。苏联本身就缺少一个民用造船业大发展大繁荣的时代。因此早在2016年，俄罗斯方面就计划进行新的投资，把北方船厂的两个并排的中型船坞，拆掉中间的隔断，改造成全俄第一个30万吨级的现代化大型干船坞，将首次具备生产和维修7万吨级以上航母的能力。
而维修库舰的大型浮船坞的突然沉没，实际上是让俄方最终下决心实施这个计划了很久的改扩建工程。于是从2019年春天起，项目正式开工，计划投资3亿美元进行改造。不过整整一年下来了。目前这个扩建船坞的工程，居然只开挖了中间隔断中的很小的一段。不知道这一整年的时间。尤其是春季到秋季适合施工的半年工期，俄方的相关施工队伍都在忙什么。现在已经是冬季了，施工现场已经冰天雪地，却只见2台挖掘机在硬啃已经冻硬了的地面。这等于是一年时间下来，作为俄方海军的国字号工程，一整年的施工量，还不如谁谁家一个乡镇施工队一周的土方量。其实从现场来看，瀚海狼山认为并非把两个中型船坞之间的隔断墙挖完就万事大吉了。还有更复杂的船坞门的扩建和整个船坞的抽排水设施。其实看看俄方的这两个船坞，都是已经明显落后的台阶式旧船坞。距离谁谁家侧壁垂直的现代化船坞，根本就不是一个时代的水平。对超级干船坞来说，如何在夏季防止地下水把整个船坞顶出地面，才是最关键的。



这就需要复杂的船坞底板的打桩锚定施工。而看看现在俄方的进度，恐怕再给3年时间也未必能完成一个30万吨级干船坞的基础性工序。至于达到完工状态，可以维修库舰，甚至造新航母，更是要等到猴年马月了。最近传出，俄方新航天中心的工程，出现集体性FB的问题。其实改造新船坞的3亿美元的工程款，谁又知道其中要被A走多少。关键是资金被A了的同时，还可能永远交不了差！